八代思域Si（2006-2011年）车架编号：FA/FG

　　在这一代思域Si中，厂方开始生产三厢四门（sedan）和三厢两门版（coupe）车型，与以往相比新车型尺寸更大也更适日常代步，所以在北美及欧洲市场表现也更出色，另外，两门版车型比四门版要贵出800美金，但销量依旧大于四门版。

　　2005年思域Si Sport Concept

　　2005年思域Si Concept

　　第八代思域的Si版本量产车，车架编号FG

　　动力系统方面，它仍旧搭载一台2.0L（K20Z3）直列四缸i-VTEC发动机，最大功率输出200马力，不过此次终于装备了限滑差速器，使其在出弯时可以充分发挥动力输出，官方0-100km/h加速用时6.7秒。另外，在悬挂系统上新车还装备了更硬的避震器弹簧和防倾杆，使车辆在弯道中保持更高的稳定性。

　　2.0L的K20Z3发动机比上一代动力更强（200马力）

　　随着电子系统的逐渐增多，本田在2007年也为思域Si增加VSA电子稳定系统，但对于多数车主来说他们更愿意关闭这套稳定系统，让车辆发挥出本来的真性能。

　　在2008年时本田针对Si车型的悬挂系统再次进行修改，此次主要为后轮增加了一根新的摆臂，用以控制车轮的外倾角，使这款前驱车开起来不那么推头。同年，本田还发布了一款限量1000辆的Si车型（斐济蓝色车身），这款限量版Si在各个方面再次优化，其中包括一台电磁悬挂、Mugen（无限-本田御用改装厂）锻造轮圈、Mugen小包围等等，最终售价29500美金。

　　2008年推出限量1000辆的Si车型（斐济蓝色车身）车架编号FG

　　四门版思域Si也同期发售，车架编号FA