一汽-大众速腾，埋头苦卖的车，很少看到它有什么大肆的宣扬，但是不少紧凑型轿车的消费者对其都非常感兴趣，一是来自一汽-大众的精细做工口碑，二就是目前速腾TSI+DSG的搭配，这也让它成为了目前国内国产紧凑型轿车中技术含量最高的“钻石王老五”。
一汽-大众速腾
速腾的外形继承了大众汽车的U型嘴脸，不过想必这样的外形也即将成为过去，毕竟所谓的7代捷达已经出炉。而目前的国产速腾在尺寸方面，它与同级别轿车相比完全不具备优势，尤其2578mm的车体长度以及前后比较长的车头与车尾，看着它就不像是一个空间很大的车。
就像速腾的尺寸让我们想到的那样，其内部空间实在不够大，如笔者182cm的身高乘坐于内的话，头部完全没有任何舒适可言。我大概试了一下，如果身高超过170cm的话，速腾的后排就已经不能满足你的头部空间需要了。
速腾空间展示
速腾空间小是路人皆知的事情，但是在编者我看来，它最大的问题还是出自其动力系统上面。比如老掉牙的1.6L和2.0L发动机，自一汽-大众汽车正式出现在中国开始就已经使用，到了现在依然装配。而另一方面，虽然TSI的两款发动机动力强且相对油耗会比较低，但是更大的问题是其售后维修保养费用极高，试想一台不到15万的车，但是其售后费用却已经可以与几十万级别轿车（奥迪系列）的发动机正常保养费用（详请咨询当地大众/奥迪4S店）是如何感觉？
1.6L的自然进气动力的速腾售价最低配为12.88万（厂家指导价），相对来说已经算是比较便宜的价格，就像老话说的，一分钱一分货，既然想少花钱却又想要面子，那么虽然1.6L/2.0L发动机比较老化，但是毕竟人家价格相对也比较便宜嘛。而涡轮增压发动机方面，毕竟先进的技术摆在这里，即便涡轮增压系统的寿命不够长，DSG双离合器变速箱的返修率高，但是不可否认的是它们的性能优越性，既然是冲着TSI+DSG来选择大众品牌，那么高昂的售后费用也就狠狠心跺跺脚吧。
编者小结：
上帝是公平的，这是编者我总是喜欢说的，因为我很聪明……而对于大众也是如此，虽然你有了好的科技技术作为依凭，但是科技先进带来的就是科技的不成熟以及维修费用的高昂，而既然你想少花钱买同样的车，那么必然你所购买的车就要少些真正最核心的技术系统。
