28T精英型、28T豪华型

　　随着产品等级的提高，两者之间的差价也递增到了四万元之多，而这四万元的价格换来的主要是在舒适性上的提升，请看下面的参数配置表：

　　 从表格中可以看出，豪华型的确增加了不少配置，但除了后排侧气囊、氙气大灯、车道偏离预警这三个配置之外，其余基本上都与舒适性离不开关系，个人认为如果您对导航、氙气头灯、方向盘加热、方向盘换挡这些配置并不是有偏好的话，购买低一级的精英型就已经足够了，毕竟在机械结构上，两者并无任何差别。

　　 28T豪华型、28T领先型

　　  俗话说的好，先有量变才有质变，如果说前三款配置是处在同一水平面上略有浮动的话，那么领先型所具有的配置则的确比前三个车型高出了一个等级：

　　 虽然整整比豪华型贵出了7万元，但是作为全系目前的顶配车型，不拿出点真东西怎么行。如果说电子驻车和HUD抬头显示这种小玩意儿我们可以忽略不计的话，那么18寸的锻造轮毂、MRC电磁可变悬挂、主动制动系统、后桥限滑差速器、自适应巡航则是真正的将ATS推向了易于操控和极致性能的巅峰。

　　 下面来解释一下MRC电磁悬挂和限滑差速器的实际意义，ATS采用的第三代MRC主动式电磁感应悬挂，能以每秒1000次的反应速度，连续改变电磁液体排列形状，进而调节减震器的“软硬”。

　　而限滑差速器对于ATS这种前置后驱的车型来讲则意义更大，在车辆过弯时，限滑差速器能够限制车辆的动力输出到打滑的车轮上，转而将动力分配到另一侧车轮，这样不仅能够帮助您更快的通过弯道，另外在安全性上也同时得到了提升。所以，虽然领先型比豪华型贵出了7万元，不过以上介绍的这些配置绝对是值得的。