[XGO汽车网 导购] 前几天，笔者的一个朋友找上门来，坦言想买辆车，拉我给他当参谋。考虑到他开车主要是用来上下班、出席商业活动，偶尔会拉上家人朋友出去玩一玩，再结合他25万左右的预算,我向他推荐了几款已经在国内上市的知名品牌B级车——B级车稳重大气的外形设计符合朋友商务精英的身份地位和社交需求；知名品牌的服务和信誉也比较好；而且顾及朋友30岁不到，还属于追求刺激好玩的年纪，2.0L左右的发动机排量也能满足他偶尔兴起的飚车冲动。
朋友的第一选择是一汽大众生产的迈腾，朋友的理由是，“这车样子不错，路上跑的也少。”虽然迈腾销量一直不错，但毕竟今年7月10日才在国内上市，市场保有量还不是很高，开着它上街的人还属于“少数派”，对于喜欢追求的个性的人来说，确实是一个不小的加分。
图为一汽大众迈腾侧面外观
图为迈腾车尾部
迈腾的前脸设计既继承了大众的传统，也有显著创新，尤其是它以镀铬银整体包裹的进气口和中网，搭配线条简单到极至的前盖，更显霸气。前车灯的设计也颇独特，大灯罩下面那条好象眼泪的曲线，和分成四小块的雾灯无不显示了设计师的匠心独具。上翘的尾部用寥寥几笔线条就勾勒出了性感，搭配纤细修长的腰线，让静止的迈腾看上去微微前倾，永远蓄势等待着主人出征的命令。
图为迈腾中控台
图为迈腾前排座椅
图为迈腾后排座椅
进车内看之前，我反复和朋友解释——你不可能要求20万的中型车在各方面都向50万、60万的豪华车看齐，如果要比，就要在同级车中横向对比。虽然号称紧凑B级车，但车内空间还是令人满意的，坐在后排并没有局促的感觉。大众车内饰做得一直不错，迈腾也没给大众丢人，整体做工还是比较细致的，在同级车里也算前列了。给我们留下不好印象的只有仿桃木的中控台装饰，做得也算精细，只是塑料感太强，手摸上去还有明显的松动感，让驾驶感受大打折扣。但考虑到国产价格比进口下调的部分，朋友表示还可以接受。
图为迈腾标配的发动机
迈腾最大的卖点还是大众全新引进中国的PQ46中级车平台,四连杆式独立后悬架与上一代产品相比明显提升了舒适性和驾控感。该车的动力系统除了大家熟知的2.0 L发动机之外，1.8TSI足够吸引大多数消费者的目光了。这款大众在中国投产的第一款汽油直喷涡轮增压发动机，在整体性能上全面超出了帕萨特领驭所采用的1.8T发动机。118kW的最大功率比老款产品提升了8kW，而最大扭矩则从210 N·m猛增到了250N·m，动力性当然也得到了绝对的提升。作为汽车运动爱好者的朋友在看到这些参数后，两眼放光，就要拉着我去订车。
当时朋友的样子就像见到心爱玩具的孩子，大有不顾一切先得之而后快的样子，我是费了不少力气才让他又重新坐下来。我再次建议他，“为什么不再等等呢，11月8日新蒙提欧－致胜就全国统一上市了。”
