外观的细节和内饰的功能上，我们就不再做详细的讲解了，毕竟这不是产品说明书。有兴趣的朋友可以去点击我同事写的相关文章链接《荣耀启程 试驾上海通用凯迪拉克全新XTS》查看。下面再来看看这款车的驾驶感受和测试情况。

　　 这辆XTS 28T搭载的是2.0T发动机，这款发动机融合了缸内直喷、双涡管、DVVT、活塞喷雾冷却等一系列技术，最大功率可达到269马力，最大扭矩也可达到355牛米。

　　 与之匹配的是一款6速手自一体变速器。6速和手自一体的变速箱为XTS带来了更多的舒适和稳定，在6档100公里巡航时大约是1800转上下，这是个很省油的转速。手动模式下，变速箱反应灵敏换挡迅捷，再配合换挡档拨片能提升不少的驾驶乐趣。

　　 日常驾驶时，XTS的方向盘不再向凯迪拉克其他产品那样机敏灵活，而是那种平顺温和的感觉，虽然不及我那辆5系那样具有强烈的路感，但细腻以及较具韧性的转向使其在市区或者高速行驶时表现的很稳定。

　　 XTS虽然拥有355牛米的扭矩，但是面对1840公斤的整备质量，让它在驾驶初段时所传来的快感还是弱了一些。高速上，油门到底后轰鸣声和推背感随之而至，当速度超过80公里后，它似乎才展现出其真正的实力。而在时速更高的情况下，你依然可以对加减速或并线掌控自如。

　　 这与它那第三代MRC主动电磁感应悬挂系统的有着密不可分的关系，MRC主动电磁感应悬挂系统能以每秒1000次的频率侦测路面状况并实时调整悬挂阻尼系数，可独立控制四轮悬挂软硬程度。