泥浆四溅、引擎轰鸣，加速进弯、甩尾；再急速左拐，踩油门漂移过弯；太完美了！对于一辆大型轿车来说这些还算不赖，但今天我们要说的却是三菱翼豪路神系列的最新成员。在纽伯格林的Camp4Fun越野赛道，银灰色的三菱翼豪路神将迎战杀气腾腾的斯巴鲁翼豹；松软的路面将是测试两辆车四驱与差速系统最佳的场所。

蓝瑟EVO对战斯巴鲁翼豹STi

　　缩写Evo和STi长久以来意味着拉力赛、意味着四驱、意味着驾驶乐趣；并且是保时捷的强劲对手。在这期间，翼豪路神系列有了10名成员；而斯巴鲁翼豹的麾下也有7款配有涡轮增压引擎的“战将”。

蓝瑟EVO对战斯巴鲁翼豹STi

　　随着时光的流逝，这两个系列综合了纯种跑车、豪华运动型轿车等多种车型的长处；并形成了自己的特点。它们令真正的粉丝热泪盈眶、激动万分。

　　斯巴鲁强劲的动力和短行程的6速变速箱是的它在颠簸的砂石地上更有激情

　　三菱的绝招是它配有的电子差速分析系统，斯巴鲁和三菱的原产轮胎同出一脉

斯巴鲁翼豹STi

　　凸出的尾翼、加装了扩散器的后保险杠和有着巨大进气栅的车首使这款Evo X充满个性。和上一代翼豪路神相比，本款车型的轴距加长了2.5厘米、轮距则加长了3厘米。

　　Recaro产的运动座椅使得车内蓬荜生辉，该款座椅对体侧有着良好的支撑效果，十分舒适。铝制的内部喷漆光芒四射，让人差点睁不开眼。发动机转速表与车速表之间有一块液晶屏可以显示车辆各系统的实时工作状态。

巴鲁翼豹STi的内饰

巴鲁翼豹STi的前座椅

　　第三代翼豹和它的前代在外型上没有一丝相通之处。这款翼豹STi给人的感觉更像是一辆5门两厢车。和之前的几代翼豹相比，尽管这款车的身长和它的民用基础版一样缩短了5厘米；但轴距反而加长了100毫米，达到了令人骄傲的2625毫米。得益于这项改动，新款翼豹的车内空间和车子本身的灵敏度在很大程度上得到了改善。

巴鲁翼豹STi的排气管

　　车子前后悬之间的距离也明显变得更短。几乎和翼豪路神上完全一样的赛车座椅对体侧有着近乎完美的支撑效果，换挡和踩油门时也不会觉得施展不开。正中的仪表盘也同样夺人眼球。

巴鲁翼豹STi的发动机

　　和它的前几代一样，这辆掀背两厢STi配有一台铝制外壳的涡轮增压水平对置发动机。2.5升排量的引擎能输出300匹马力，但122匹马力的每升功率略逊于三菱翼豪路神的148匹马力每升。

巴鲁翼豹STi

　　STi强悍的水平对置发动机最大扭矩达到407牛米，远远胜过三菱的366牛米。三菱的新款2升涡轮增压发动机虽然很耗油，但动力充沛。在这款发动机工作时，我们丝毫感觉不到涡轮增压风扇启动和工作的声音；它听上去更像是一台自然吸气发动机。而斯巴鲁翼豹STi则恰恰相反，从四个排气管中发出的咆哮声给人以听觉上的享受。