目前在国内的别克汽车只有一款君越的混合动力车型，即为君越eAssist，其所采用的动力组合是以一台最大输出动力137kW/240Nm的汽油发动机作为主要的动力来源，辅以一台最大输出动力15.3kW/65Nm(持续)电动机作为辅助动力输出，而电动机的能量来源则是放置于后备箱位置的锂离子电池。
君越eAssist的动力系统是一种并联的弱混系统，电动机只是在车辆起步的时候才会进行辅助的动力输出，用以达到更少的油量使用来让车辆得到同样的加速度，同时电动机也可以在车辆的电子设备需要电能的情况下来单独供应电能，从而避免如开启空调必须要开启发动机来增加油耗的情况。
总的来说，君越eAssist更多的意义是用作品牌形象的树立，而别克的主要动力还是放置在了传统内燃机的优化上面，比如别克目前正在做市场宣传的SIDI缸内直喷发动机等，而新能源科技方面则作为了辅助的产品。
凯迪拉克新能源动力：大胆的设想——核能
其实凯迪拉克旗下同样有一些混合动力能源的量产在售车型，比如国内就有大型SUV凯雷德的混合动力版，同时凯迪拉克也有不少新能源动力的概念车，而其中让我最感兴趣的并不是最近介绍最频繁的电动或者混合动力等车型，而是在2009年所发布的一款概念车，WTF核动力概念车。
WTF是World Thorium Fuel的缩写，即为钍燃料，其燃料钍元素是元素周期表中的第90号元素,它能像核能燃料一样提供源源不断的动力，虽然这款概念车并不是第一款核动力概念车，但是这种理念其实也昭示这未来汽车的能源可能会发展为核能，不过按照目前人类核能科技来说，这款概念车还是遥遥无期的。
全文总结：
目前通用汽车在新能源动力方面着重开发的就是如同Volt沃蓝达一类的混合动力车型，不过电动车以及其它新能源科技也同样在开发，只是因为在现阶段来说，油电混合动力距离真正的量产化更为接近，所以诸如电动等能源的车型则只是进行开发，而不是大张旗鼓的拿出来进行路试等操作。（文/汽车点评网 闫孟滢）
