综述： 外形设计不错。符合潮流！不过视觉过厚！底盘太低！空间不是太大，塑料件太多。 底盘高度 不适合中国路况 续航能力更不好

综述： 外观运动，内饰科技感强.马力太低，价格巨贵，操控性欠佳。马力太低，价格巨贵，操控性欠佳综述：沃蓝达是目前全球唯一一款增程型电动轿车（通用的定义），其主要目的是达到节油，环保，舒适的目的。因此它的侧重点并不在我们常考虑的架控性等诸多问题。

优点： 30W以下的话，绝对超越宝马3系320i

不足： 以目前中国消费者的观念来看，这样的价格买一部紧凑型车的人来说，毕竟还是少数。

综述： 当车载电池电量消耗至最低临界限值时，车载发电机将自动启动并为其继续提供电能以实现额外高达450公里以上的续驶能力。

优点： 给人一种张扬却又有内涵的感觉

不足： 美国市场4万美元左右的售价，进入中国后价格翻倍

综述： 40-80公里的纯电驱动 在中国能行驶30-50就不错了 开车时娱乐系统和照明的耗电量也不小。

优点： VOLT的外形很给力，内饰很科幻。

不足： 喇叭声音太小，是单音喇叭。特别实在嘈杂的街上，车前面的行人及车辆好像常常听不到我车的喇叭声。

综述： 雪佛兰Volt沃蓝达电力是主要驱动能源，汽油是它的备用驱动能源。不过感觉不太靠谱啊。

优点： Volt的驾驶感觉几乎跟普通汽油车一模一样

不足： 刹车来得慢，经常是一脚刹车下去，好像车没有减速的迹象，常常是一身冷汗。

综述： 电动车的软肋是续航里程短 再说中国充电站还没普及，在中国上市了又怎么样 出了门还是烧油。

优点： 起步比我所预期的要平顺的多，而且是在EV模式电量减少到30的情况下

不足： 底盘高度 不适合中国路况

综述： 雪佛兰Volt沃蓝达的驱动电能主要储存在一个电量为16千瓦时的“T”型锂离子电池组中，这个电池组为电力驱动系统提供动力。

优点： 底盘与悬挂，那结实的程度可以令绝大部分德系车汗颜。

不足： 车辆静止时打动会感觉助力泵加力略不均匀。

综述： 在国道行驶就有很多横穿路口 国内的道路经常让你急刹与持续刹车 速度不可能达到匀速 除非上了高速才能保持官方给出的数据。

优点： 电池组外面带有防锈处理钢制保护壳体，避免电池组直接受到撞击和剐蹭。

不足： 高转速的动力输出很弱。

综述： 买一部本田2，4的车，开个十年 就算油费涨到10元，10年也花不了30万发神经了50万买这个，除非政府扶持20--30区间还勉强有戏。

优点： 尾箱的实用能力并没有受到电池仓的影响。

不足： 车内储物空间比较少。

综述： 当行驶里程小于60公里时，它能够完全依靠一个车载的16千瓦时锂离子电池所储备的电量来驱动车辆，并实现“零油耗、零排放”。