今年十月份发出召回数量较大的为进口及国产奔驰，同样由于装配高田公司气囊的问题，其中主要包括了2006年-2012年进口及国产的A级、C级、GLK、R级等众多车型，召回数量达到了35万余辆。同时吉利GX7、GX9车型也同样因为高田气囊问题召回69506辆问题车辆。

到了十一月份召回事件数量又有回升，重头在于广汽本田雅阁、奥德赛车型后视镜开关内部可动触点表面处理不当，操作开关的过程中可动触点磨损，磨损粉末堆积、氧化后接触电阻增加，可能导致车辆行驶或停车过程中左右外后视镜同时自动折叠，影响驾驶员的后方局部视野，存在安全隐患。涉及数量达到了254650辆。

最后一个月十二月，召回事件有所下降，该月召回涉及数量最多的为上汽通用五菱的宝骏730及宝骏560车型。召回原因为部分油箱通气胶管在长期使用后可能出现老化开裂。极端情况下在油箱加满燃油时可能出现燃油蒸汽泄漏，存在安全隐患。召回数量达到了93万余辆。

总结：此次，我们完整地对2017年全年各个品牌厂商的召回情况进行了汇总，经过统计，我们看到奔驰与宝马等豪华品牌对于自己产品的问题作出了积极响应，确保用户车辆达到一个安全的状态。而去年一直关注的高田事件，在今年还在持续，到了下半年第三季度高田公司又成功地抢占了召回事件的至高点。

最后通过统计可以看出召回问题往往与配件商代工的配件问题有关。在此我们也希望不论是汽车厂商还是配件商都能以更严谨的态度制造每一件产品，毕竟大多数的召回问题都存在行驶安全隐患，发现问题作出了积极响应值得表扬，但更应该尽最大可能将这些隐患消除在源头，保护每一位车主的安全才是重中之重。

2017年58车年终特别策划系列文章：