▇ 距90万辆仅一步之遥

作为上半年乘用车企的销量亚军，一汽-大众合计898040辆的成绩也足够让人眼红了。而相比2015年同期804099辆的数据，取得11.7%的增幅已是非常了不起的数字。无论是奥迪还是大众品牌，双双取得两位数的增幅，其背后的努力可想而知。

关于奥迪品牌的销量分析，请参阅我同事此前文章：

具体车型的表现：

单靠轿车打天下的一汽-大众（大众品牌）能取得62.2万辆车的销售成绩，用逆天来形容也并不为过。捷达和速腾两款车型双双超过17万辆的销量顺理成章的成为一汽-大众的核心支柱。就连马上垂直换代的迈腾还能保持月销过万的成绩也着实令人惊讶。虽然宝来的销量跌幅达到15%，但这与其产品换代有着直接关系，相信其下半年会有更好的表现。

▇ 先锋骑兵——捷达 173708辆

捷达车系在一汽-大众的家族历史中一直都是一款十分重要的车型，无论是名气还是口碑都是大众的金字招牌。同朗逸一样，不管它出自什么平台，只要品质可靠，性价比够高，消费者还是会买单。作为入门级的产品，其综合表现却丝毫不输给任何对手，维修保养的便利性也是一大竞争优势，半年17.4万辆的销量对得起销量冠军（自家）的头衔。

▇ 不死小强——速腾 170426辆

说到速腾，用“打不死的小强”来形容一点也不过分。在经历了后悬挂断裂之殇后，坚强的速腾再一次站了起来，用17万的半年销量再一次打了众人的脸。想来也难怪，毕竟它是大众家族血统最纯正的紧凑级产品，最好的技术还是会用在速腾身上，大众粉们也依然愿意信任神车。编辑只想送一句话：水能载舟亦能覆舟，市场可能不会再给第二次原谅错误的机会。

▇ 旧瓶新酒——宝来 81315辆

同样是来自PQ34平台的“魔改”，但这次改的顺眼了许多。车身尺寸全方位增长的同时，配置和动力系统也进行了大幅的提升和更新，让老平台继续焕发活力对消费者来说未必一定是坏事，性价比仍是头等大事。8万多的半年销量虽比去年同期有所下降，但这主要是因为新老交替需要衔接期，正在的发力还要看下半年。

▇ 难说再见——迈腾 78677辆

对于马上要退市的迈腾来说，还能取得半年近8万台的销量着实不易。相比自家的帕萨特，其在动力总成是毫无优势可言。但即便如此，迈腾还是力压群雄，取得了国内中级车销量第二的成绩。提醒一下，新一代国产迈腾马上就要来了，想要抄底老款车的朋友得赶紧了。

今年下半年，上汽大众和一汽-大众还将推出不少改款车型和全新车型，其中不乏迈腾，辉昂，C-TREK这样的重点新车。

▇ 全新一代迈腾 7月27日上市

一汽-大众全新一代迈腾基于全新平台打造，与海外车型一样为全新换代车型。该车将有1.4T、1.8T及2.0T三款动力可供选择。据之前消息，该车将会在7月27日上市，其预售价区间为20.29-32.89万元。

▇ Cross桑塔纳 预计9月份上市

一汽-大众C-TREK车型基于宝来车型打造，但是从现在得到的消息来看，该车将采用跨界两厢车设计，与上汽大众朗境比较类似。据悉，该车将于今年10月份正式上市。

▇ 辉昂 预计9月份上市

上汽大众全新中大型车辉昂预售价为35.9-67万元。新车基于MLB平台打造，提供2.0T涡轮增压引擎和3.0T V6机械增压引擎可选。传动方面，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。

总结：通过今年上半年的销量我们不难看出，南北两家大众的地位目前还很难被撼动，两家上半年仅在紧凑级市场就合力售出了1百万辆新车。而根据其相关产品规划，在完善现有产品线的同时，未来还会有更多产品来投放到新的细分市场。感兴趣的消费者不妨再期待些日子。