空间：应付家用完全够用
△ 体验者身高182cm，调整好座椅来到前排，头部空间两指距离。
△ 在前排座椅调整好的状态下，体验者来到后排，头部空间一指距离，腿部空间一拳两指距离。
△ 6速手自一体变速箱，带有方向盘换挡拨片，同时带有3种驾驶模式
△ 全新K5采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力/6000rpm,最大扭矩350牛·米/1650-4000rpm。
△ 变速箱提供三种驾驶模式，分别为ECO模式、普通模式、运动模式。起步初段尽管处于ECO模式，油门的反应也算比较灵敏，悬挂的软硬很适中，路面的细微颠簸可以轻松的过滤掉。
△ 普通模式下，只需要轻轻踩踏油门，发动机就会做出反应，不过与ECO模式相同，为了得到更好地燃油经济性，变速箱会很早的升入第六个挡位。
△ 当处于运动模式下，发动机会将转速始终保持在2000rpm以上，变速箱也将延迟换挡，在运动模式下，非常明显的是方向盘变得很沉重，在高速过弯时悬挂的支撑还是很到位，并不会出现严重的转向不足现象。
编辑点评：整体来看，花费20万出头的价格购买一辆颜值、配置、动力全部很到位的车确实比较值。虽然它没有宝马那样精准的路感，也没有奔驰那样奢华的品牌影响力，但是它可以让消费者得到更多的满足。正所谓物有所值，也许全新K5就是这样一种设计理念，让更多的消费者去走进它。
