和其它运动版车型一样，Clio RS对内饰的处理尽量做到简约明快。一坐进车内你会立刻察觉到这并非一款普普通通的代步小车。深黄色的转速表以及方向盘上那一条黄线时刻提醒着你，它的运动血统。

　　 真皮缝制的方向盘很小巧，做工方面虽称不上精细但手感绝佳，握在手里很有开赛车的感觉。唯一的缺憾在于方向盘只能上下调节而无法前后拉伸。抬眼看去，左侧深黄色的转速表十分醒目，黄色的背景和红色的红线区差别清晰而分明，而且按照转速表上所示发动机的断油区间达到了令人兴奋的7500转。

　　 和多数法系车一样Clio RS也将多功能按钮设计在了方向盘的背面，但按钮的位置并不是安置在单独的控制杆上，而是设计在了雨刷器控制杆的下方，所以对于像我这样的初次使用的人来说，还需要一个熟悉的过程。

　　 相比之下，定速巡航的控制键的位置就更加的不同寻常了。巡航系统控制键并不是设计在一起，设计者将巡航系统开关键放置在了手刹侧面，而加速和减速按钮在方向盘的左下方，暂停和复位键设计在了方向盘的右下方，我就是找了半天才发现暗藏其中的“机关”。

　　 中控的T字形区域，自上而下分布着多功能液晶显示屏，空调出风口，再往下就是空调控制台和音响控制面板。没有花俏的装饰件整个中控台显得十分简单直白。而各个按钮的细节处理以及手感也是十分的出色。

　　 对于Cilo RS的车主来说，在激情驾驶中如果能有亢奋的音乐相伴那是再好不过了，但是在车内却并没有找到时下流行的AUX以及USB音频接口，唯一的外接音频设备还是这种老掉牙的AV接口，这实在有些说不过去了。

　　 为了向驾驶者表明，这台小车的身份，设计者们特意在手刹旁边用金属标识表明了这台Clio RS是20周年的限定版车型，而且在车内最明显的部位也可见RENAULT SPORT的LOGO。