优点： 新任车主十分明智地决定，将该款跑车恢复成原版的双门跑车外型，法拉利Ferrari经典部门现已承接此项修复任务，采用手工敲制钢板重新制造车顶和支撑。

不足： 法拉利就已经开始把减轻车身重量从理论运用到实际产品中，一些铝合金材被用在了车门和引擎盖等部位，甚至全铝合金车身也出现在了产品目录中，不过需要客户特别订购。

综述： 这款跑车在上世纪八十年代曾被原车主改装成了Spider跑车，因此新任车主将其送往法拉利Ferrari经典部门接受公司的可靠性认证流程检查。

优点： 安装有一组六个Weber 40 DCN9、17或18化油器，具有双线圈，安装在发动机后部的分电器点火系统，输出功率据称能达到300bhp。

不足： 发动机与一个扭矩管内的传动轴相连接，与安装在后续系列双凸轮轴车型的一样，传动轴以发动机速度运行，连接至独立于底盘结构的五速驱动桥，然后通过驱动轴连至独立悬挂的后轮，有着与双凸轮轴275 GTB车型所用相同的螺旋弹簧和叉形臂悬挂布局。

综述： 此车型没有制造赛道版本，尽管多个客户在各种活动中使用轻微改装的公路跑车，主要是自我娱乐而不是单纯为了获胜。

优点： 标准合金车轮为十洞设计，整个生产期间还可选择Borrani钢质轮圈（由三耳整流罩固定）。欧洲市场车型有着圆形后灯，上半部为橙色以提供转向信号，并有一个中央圆形反光镜。

不足： 美国市场车型有着完全为红色的后镜，具有中央水平矩形反光镜。275 GTB4的发动机基本尺寸和布局与275 GTB双凸轮轴装置相似，但安装有新型缸盖

综述： 具有每侧气缸组双顶置凸轮轴，出厂参考编号为226，依然是3286cc容量，缸径和冲程为77mm ＊ 58．8mm，火花塞在两个凸轮轴之间。其它主要差异在于275 GTB4提供了干式油底壳润滑

优点： 底盘与双凸轮轴车型基本相同，修改的编号是由于传动系统布局的细微差异

不足： 正如其前款车型，四凸轮轴车型提供右舵或左舵驾驶模式。

综述： 车身安装在2400mm轴距的底盘上，出厂参考编号为596，所有底盘都按公路版车型系列的奇数底盘序列号进行编号。

优点： 这就是发动机盖的形状，275 GTB／4从前到后贯穿着一个细长的浅中央隆起。这与早期两凸轮轴车型发动机盖上的宽平的中央部分隆起很容易区分。

不足： 正如双凸轮轴车型，宾尼法利纳设计的车身由Scaglietti制造，通常为钢制，而车门、发动机盖和行李箱盖为铝制，也有少数几辆有全铝制车身。

综述： 275 GTB／4外观上与“长鼻”双凸轮轴车型基本相同，如果没有抬起发动机盖，只有一个不同点可以轻松分辨两者

优点： 法拉利275 GTB、4具有相当高的收藏价值，这与她短暂的生产时间不无关系。法拉利275 GTB 4从1966年开始接受订单，只生产了短短的两年，直到法拉利330样车完成。

不足： 275 GTB4 Berlinetta是 275 GTB的替代车型，主要区别是四个顶置凸轮轴（每侧气缸两个）V12发动机设备。

综述： 在1966年巴黎车展上首次亮相，随后投入生产，直到1968年三月，在这期间共制造了330辆车，底盘编号范围是09007至11069。

优点： 1966年发布的法拉利275 GTB／4可是一个引人入胜的名字。修长的车身设计，极具突破性的发动机设计，特有的豪华感，都构成了这一部传世佳作。

不足： 那个时候的法拉利就已经开始把减轻车身重量从理论运用到实际产品中，一些铝合金材被用在了车门和引擎盖等部位，甚至全铝合金车身也出现在了产品目录中，不过需要客户特别订购。

综述： 3285cc的发动机在8000rpm时可爆发出300匹马力，这个数字在当年是相当吸引人的。

优点： 法拉利经典部门接收了一辆自出厂以来就备受全球车迷关注的跑车“275 GTB4”。该款跑车的原车主是美国传奇明星史蒂夫．麦奎因(Steve McQueen)，他在旧金山拍摄电影《警网铁金刚》(Bullitt)时拥有了这辆跑车。

不足： 275 GTB最为重要的新特性是装有后置变速箱和独立的后悬挂装置

综述： 为了增加抓地力，采用了马力为280 bhp 的V12 发动机，并带有干式油底壳。由于发动机的总重量降低，可将其安装在底盘的更深处，从而降低重心。

优点： 275 GTB最为重要的新特性是装有后置变速箱和独立的后悬挂装置。为了增加抓地力，采用了马力为280 bhp 的V12 发动机，并带有干式油底壳。

不足： 由于发动机的总重量降低，可将其安装在底盘的更深处，从而降低重心。这款车配有标准的轻合金轮圈。

综述： 第一和第二系列全部算在内，Scaglietti共生产了约450辆该型号的车。其中一些是专门用于比赛的，

优点： 尽管红色是法拉利公认的本色，但并不妨碍法拉利也从很早以前就开始涉足金色。

不足： 短鼻翼275 GTB是20世纪60年代最受瞩目的法拉利GT车型，它是长久以来备受追捧的250 GT的继承版。

综述： “短鼻翼”车型是该系列中的首款车型，其更为前突的护栅和极具野性的美学设计使其别具特色。