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优点: 起亚RAY还没进入国产,至少RAV EV在几年之内不会来到国内,此次亮相也是一种显示品牌实力,毕竟电动车的核心在于电池质量,在这一方面,日系车型相对来说更加有实力。
不足: 由于电动车行驶时非常安静,有可能令行人无法注意到其到来而发生危险,因此起亚公司特别为Ray EV配置了Virtual Engine Sound System
综述: 中控台设计较为可爱时尚,营造出与车身造型相符的气氛。在配置方面,该车会配备6气囊、电子稳定系统等等
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优点: Ray EV还提供了诸如车辆动态控制、刹车能量回收,防止车辆下滑的上坡辅助系统等多种辅助功能作为标准配置。
不足: 该电动车由位于车厢底部和后座下方的容量达16.4千瓦时的锂离子聚合物电池组为其提供电力,驱动一部功率50kW的电动机带动前轮
综述: 起亚Ray的盒子造型与已在国内销售的秀尔相似,拥有自身独特的个性。据了解Ray EV将会与普通汽油版实现共线生产
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优点: Ray EV的充电插座位于前进气口中和普通车型的油箱盖下。使用220V电压全部充满电需要6个小时。
不足: Ray EV还提供了诸如车辆动态控制、刹车能量回收,防止车辆下滑的上坡辅助系统等多种辅助功能作为标准配置。
综述: 由于电动车行驶时非常安静,有可能令行 人无法注意到其到来而发生危险,因此起亚公司特别为Ray EV配置了Virtual Engine Sound System
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优点: 起亚新款电动CUV车型Ray EV长3593mm,宽1595mm,高1700mm,轮距2520mm。车辆自重1185公斤,略重于使用1.0升汽油发动机的原版CUV车型。
不足: 该电动车由位于车厢底部和后座下方的容量达16.4千瓦时的锂离子聚合物电池组为其提供电力,驱动一部功率50kW的电动机带动前
综述: 位于W1馆的起亚带了RAY EV概念车,该车外观上于原版车型没有任何变化,只是动力上采用电力系统,以至于车身重量有所的增加。
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优点: 起亚Ray EV充满电后最大续航里程为139公里。造型与秀尔相似车身尺寸为3593、1595和1700mm,轴距为2520mm。
不足: 中控台设计较为可爱时尚,营造出与车身造型相符的气氛。在配置方面,该车会配备6气囊、电子稳定系统等等,另外,由于电动车行驶时声音极低
综述: 世界第一款与传统动力车型共线生产的电动车。起亚公司计划明年生产2500部,将提供给政府和公共机构使用。
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优点: 起亚Ray EV电池耗尽后,可以采用家用220V电源进行充电,慢充大概需要6小时,快充将仅需25分钟便可完成。
不足: 配置方面,该新车将会标配6安全气囊、上坡辅助控制系统、电子稳定系统、车辆动态控制系统等装备
综述: 新能源车的投放,由于受到相关附属设施以及高昂售价等因素影响,使得人们更倾向于普通燃油车,车企们对于新能源车的生产也仅仅是小批量生产
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优点: 特别的是,由于电动车行驶时非常安静,有可能令行人无法注意到其到来而发生危险,因此起亚公司特别为Ray EV配置了Virtual Engine Sound System
不足: 起亚Ray的盒子造型与已在国内销售的秀尔相似,拥有自身独特的个性。据了解Ray EV将会与普通汽油版实现共线生产
综述: 当车辆运行速度低于20km/h的情况下模拟发动机声响,提醒行人注意。之前美国和日本已经计划为电动车型配置类似系统,但这次韩国人走在了前面。
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优点: 但在快充模式下仅需25分钟。Ray EV的带有的导航系统可以自动定位最近的充电站。
不足: 目前韩国国内设置了500座带有快慢充电模式的充电站,到2013年将增长到3100座。
综述: Ray EV还提供了诸如车辆动态控制、刹车能量回收,防止车辆下滑的上坡辅助系统等多种辅助功能作为标准配置。
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优点: 该电动车由位于车厢底部和后座下方的容量达16.4千瓦时的锂离子聚合物电池组为其提供电力,驱动一部功率50kW的电动机带动前轮
不足: 其能量转化效率高达93%,峰值扭矩达167Nm。百公里加速时间15.9秒,最高时速130km/h,最大航程139公里。
综述: Ray EV的充电插座位于前进气口中和普通车型的油箱盖下。使用220V电压全部充满电需要6个小时
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优点: 起亚公司宣布将在韩国本土市场推出其首款电动车Kia Ray EV,这款电动车是基于起亚公司上月刚刚推出的CUV车型Kia Ray,这是首款由韩国公司设计制造的电动车
不足: 世界第一款与传统动力车型共线生产的电动车。起亚公司计划明年生产2500部,将提供给政府和公共机构使用。
综述: 起亚新款电动CUV车型Ray EV长3593mm,宽1595mm,高1700mm,轮距2520 mm。车辆自重1185公斤,略重于使用1.0升汽油发动机的原版CUV车型。