优点： 起亚新款电动CUV车型Ray EV长3593mm，宽1595mm，高1700mm，轮距2520 mm。车辆自重1185公斤，略重于使用1．0升汽油发动机的原版CUV车型。

不足： 当车辆运行速度低于20km／h的情况下模拟发动机声响，提醒行人注意。之前美国和日本已经计划为电动车型配置类似系统，但这次韩国人走在了前面。

综述： 新能源车的投放，由于受到相关附属设施以及高昂售价等因素影响，使得人们更倾向于普通燃油车，车企们对于新能源车的生产也仅仅是小批量生产

优点： 起亚RAY还没进入国产，至少RAV EV在几年之内不会来到国内，此次亮相也是一种显示品牌实力，毕竟电动车的核心在于电池质量，在这一方面，日系车型相对来说更加有实力。

不足： 由于电动车行驶时非常安静，有可能令行人无法注意到其到来而发生危险，因此起亚公司特别为Ray EV配置了Virtual Engine Sound System

综述： 中控台设计较为可爱时尚，营造出与车身造型相符的气氛。在配置方面，该车会配备6气囊、电子稳定系统等等

优点： Ray EV还提供了诸如车辆动态控制、刹车能量回收，防止车辆下滑的上坡辅助系统等多种辅助功能作为标准配置。

不足： 该电动车由位于车厢底部和后座下方的容量达16．4千瓦时的锂离子聚合物电池组为其提供电力，驱动一部功率50kW的电动机带动前轮

综述： 起亚Ray的盒子造型与已在国内销售的秀尔相似，拥有自身独特的个性。据了解Ray EV将会与普通汽油版实现共线生产

优点： Ray EV的充电插座位于前进气口中和普通车型的油箱盖下。使用220V电压全部充满电需要6个小时。

不足： Ray EV还提供了诸如车辆动态控制、刹车能量回收，防止车辆下滑的上坡辅助系统等多种辅助功能作为标准配置。

综述： 由于电动车行驶时非常安静，有可能令行 人无法注意到其到来而发生危险，因此起亚公司特别为Ray EV配置了Virtual Engine Sound System

优点： 起亚新款电动CUV车型Ray EV长3593mm，宽1595mm，高1700mm，轮距2520mm。车辆自重1185公斤，略重于使用1．0升汽油发动机的原版CUV车型。

不足： 该电动车由位于车厢底部和后座下方的容量达16．4千瓦时的锂离子聚合物电池组为其提供电力，驱动一部功率50kW的电动机带动前

综述： 位于W1馆的起亚带了RAY EV概念车，该车外观上于原版车型没有任何变化，只是动力上采用电力系统，以至于车身重量有所的增加。

优点： 起亚Ray EV充满电后最大续航里程为139公里。造型与秀尔相似车身尺寸为3593、1595和1700mm，轴距为2520mm。

不足： 中控台设计较为可爱时尚，营造出与车身造型相符的气氛。在配置方面，该车会配备6气囊、电子稳定系统等等，另外，由于电动车行驶时声音极低

综述： 世界第一款与传统动力车型共线生产的电动车。起亚公司计划明年生产2500部，将提供给政府和公共机构使用。

优点： 起亚Ray EV电池耗尽后，可以采用家用220V电源进行充电，慢充大概需要6小时，快充将仅需25分钟便可完成。

不足： 配置方面，该新车将会标配6安全气囊、上坡辅助控制系统、电子稳定系统、车辆动态控制系统等装备

综述： 新能源车的投放，由于受到相关附属设施以及高昂售价等因素影响，使得人们更倾向于普通燃油车，车企们对于新能源车的生产也仅仅是小批量生产

优点： 特别的是，由于电动车行驶时非常安静，有可能令行人无法注意到其到来而发生危险，因此起亚公司特别为Ray EV配置了Virtual Engine Sound System

不足： 起亚Ray的盒子造型与已在国内销售的秀尔相似，拥有自身独特的个性。据了解Ray EV将会与普通汽油版实现共线生产

综述： 当车辆运行速度低于20km／h的情况下模拟发动机声响，提醒行人注意。之前美国和日本已经计划为电动车型配置类似系统，但这次韩国人走在了前面。

优点： 但在快充模式下仅需25分钟。Ray EV的带有的导航系统可以自动定位最近的充电站。

不足： 目前韩国国内设置了500座带有快慢充电模式的充电站，到2013年将增长到3100座。

综述： Ray EV还提供了诸如车辆动态控制、刹车能量回收，防止车辆下滑的上坡辅助系统等多种辅助功能作为标准配置。

优点： 该电动车由位于车厢底部和后座下方的容量达16．4千瓦时的锂离子聚合物电池组为其提供电力，驱动一部功率50kW的电动机带动前轮

不足： 其能量转化效率高达93％，峰值扭矩达167Nm。百公里加速时间15．9秒，最高时速130km／h，最大航程139公里。

综述： Ray EV的充电插座位于前进气口中和普通车型的油箱盖下。使用220V电压全部充满电需要6个小时