【汽车点评·评论·原创】
为了终结谣言，为了以正视听，汽车点评网此前上线了全新的《我是小白别蒙我》栏目。第一期当中，我们为大家讲解了近几年国内车迷当中热议的“后防撞梁”的情况，第二期让大家明白了J.D.Power到底是个什么组织。第三期我们就来聊一聊时下比较火热的涡轮增压发动机。
近年来涡轮增压车在国内可谓是蔚然成风，在许多国人眼里，涡轮增压俨然就是“高科技”“先进”“高效节能”的代名词，他们的逻辑很简单——排量相对小一些能省油，涡轮增压能增强动力，所以涡轮增压车既省油又动力强，还有些人干脆就认为涡轮增压就是先进，就是高科技，所以涡轮增压车就一定省油而高效。然而，事实真的是这样吗？
◆涡轮增压在量产乘用车上绝不是“新技术”
涡轮增压早在半个多世纪前就在乘用车上量产了，通用汽车旗下的Oldsmobile在1962年推出了世界上第一款量产的涡轮增压乘用车——Jetfire，该车装备了一台3.5升V8涡轮增压发动机，次年雪佛兰Corvair也推出了涡轮增压车型，也就是说涡轮增压在量产乘用车上使用已有超过半个世纪的历史，所以涡轮增压绝不是什么“高科技”或者“先进”的东西。
▲1962年的Oldsmobile Jetfire就有涡轮增压了
上世纪80年代开始，日本也盛行过涡轮增压，那个时候几乎所有日本车都有涡轮增压型号提供，连奥拓都有！所以千万不要再说什么“日本车技术不行，没有涡轮增压”之类贻笑大方的话了，日本人30年前就玩遍涡轮增压了，可是为什么半个世纪前就用上涡轮增压的老美、30年前就玩遍涡轮增压日本人，如今却都对涡轮增压不那么感兴趣了呢？
◆实测对比涡轮增压和自然吸气
伟人说过，实践是检验真理的唯一标准，那就让我们来看看实测的油耗和加速成绩，看看涡轮增压是否真的比自然吸气有优势。这里我们参考了美国Consumer Reports的实测数据来对比涡轮增压和自然吸气，为什么选择参考Consumer Reports的实测数据？因为该机构不接受厂家广告，同时所有测试车都是自己去市场上购买，并且在自家的专业场里进行测试，所以他们家的测试可以说是完全中立的，丝毫不受厂方影响。
至于Consumer Reports的经费问题，你大可以放心，他们的内容都是要付费看的，杂志8美元一本，订阅读者逾百万，每年收入几千万美元不成问题，而他们一年汽车测试“只”买大约80辆车，“区区”300多万美元，实在太便宜了……Consumer Reports的读者数比那些国内耳熟能详的外媒都要更多，历史也更悠久（成立于1936年），专业性就更不说了。
对了，可能你会问：为什么一些车在国内媒体的测试数据和Consumer Reports那差别很大？因为：
第1，Consumer Reports的车都是去店里买的，都是实际的商品车。而国内媒体的测试车都是厂家提供的，可能是特制的测试车，调的特别好，也可能厂家漫不经心，轮胎都磨光了，车况不佳；
第2，Consumer Reports有自家的专业测试场，国内媒体的测试无法严格保证测试场地、路面的一致性；
好了，赶紧进入正题，我们将对比紧凑型轿车、中型轿车和紧凑型SUV这3种最热门车型的油耗和加速，看看涡轮增压是否真的比自然吸气强。
