老实说，笔者一直以来就是个很讨厌SUV类或者Crossover类车型的人。原因无他，你往往能用类似的价钱去买到一台乘坐空间更宽广、行驶性能和高级感都更强的轿车。甚至，不要说比类似价格的轿车，就算是与采用着类似的车架或者平台的价格低不少的轿车相比，SUV在各方面感受上都未必胜出。而如果你不仅需要乘坐空间，还需要置物空间，那么，一辆旅行车或者一辆MPV不是更好的选择吗？
除非，你居住在一个道路情况实在是恶劣的城市，不然笔者完全想不出有什么理由去选一款SUV。什么？你说自驾游？你究竟生活闲适到了什么地步能够一年中大半年都在开着车各处乱窜？为了一年里顶多有一两次的自驾游而去买台车……有点太浪费了吧？
但开门见山一点吧，本田缤智这家伙，却给了笔者意外的、极其良好的印象。什么？你说笔者是尽人皆知的老牌的、资深的本田粉，说这种话完全就没有一丁点可信度。好吧，就算是都以本田旗下的车型来比较，以本田开发和制造的最负盛名的两台SUV类车型——CR-V和讴歌MDX——来举例，笔者从来都认为思域是比CR-V更讨人喜欢的车，讴歌TLX也比MDX让人满意很多，反正笔者是从来不会倾向于什么SUV，也不会像大多数友人推荐一台SUV的。
2013年12月19日，本田缤智日本发表会上，本田技研社长伊东孝绅正在为来宾介绍这款全新的本田世界战略车型
众所周知的，缤智作为本田旗下一款新的世界战略车型，是于2013年12月19日在日本本土市场首个发表的，次日开始的正式贩卖。而这台在去年末于日本市场方才开售的车，贩卖成绩近乎奇葩的好，在今年前六个月卖出了46679台。要知道，这可是在因为使用环境和使用习惯等等因素而讨厌SUV或者Crossover类车型的日本，而不是喜欢这类车型的其他什么市场。
发表后半年左右的时间里，缤智迅速成为了日本市场最畅销的SUV，这让笔者这个对此类车型原不感兴趣的人，也不禁萌发一些兴趣
对这个数字没什么概念？这么说吧，这个数字让缤智成为了日本第一畅销的SUV，日本第八畅销的登录车（注1），以及，本田第二畅销的登录车（第一？当然是第三代飞度）。甚至，如果以后发展顺利的话，缤智很可能在未来挑战曾经RV（注2）热潮席卷日本时（嗯，日本市场历史上也不是在任何时候都讨厌SUV，在1990年代中后期那几年也曾短暂的喜欢过），本田初代CR-V创下的销量纪录（1996年度取得了年间贩卖量102828台）。
而这一情况的发生，也让笔者这个通常对这类车型缺乏兴趣的人，对其产生了很浓的兴趣。
注1：简单说，所谓“登录车”指的就是轻自动车以上级别的车型。
注2：Recreational Vehicles，休旅车，基本上指的是SUV和MPV这两种车。这一称呼诞生于1990年代，今天已经不再常用。
