【汽车点评·开发故事·原创】

　　 近几年刚刚火热起来的小型SUV和紧凑级SUV市场，几乎对于任何车厂都是个新鲜的领域。

　　好吧，也许对于本田技研这家总喜欢造些不一样的东西的车厂来讲，这个答案是否定的。多年前——准确的说是1998年——本田就曾推出过这一级别的车型，本田初代HR-V（即将于美国市场上市的第二代HR-V则是缤智的美国版，两者除了配置细节毫无区别）。

本田初代HR-V，三门版车型

　　和同一时期出现的其他类似级别的车型，比如说三菱帕杰罗iO，铃木Escudo（一些市场称为铃木Vitara，这款车的初代车型甚至可以追溯到1988年，堪称这类车型的鼻祖）相比，HR-V定位更低一些，主推的排量也更小，价格自然也更低。但她们都可以算是1990年代席卷了日本以及东南亚市场的RV（注1）热潮下的产物。

本田初代HR-V，五门版车型

　　那场热潮曾经带来很多经典车型，光本田旗下的，我们就可以举出很多例子：奥德赛、CR-V、Stepwgn……这些车至今都堪称本田的基干车种，为这家公司贡献了极大比例的贩卖量。但也有不少车型，折戟沉沙，消逝在历史当中，在车迷心中也没有什么存在感。这款本田历史上的首款轻紧凑级SUV，HR-V某种程度上就算的上其中一个。

本田缤智Hybrid，日本仕样车

　　但是，2013年11月20日，在第四十三回东京车展上与世人见面的本田缤智（HONDA VEZEL，详见注2）——这款和曾经的初代HR-V同属一个级别内，具体的定位却全然不同的车——却取得了让本田技研和世人都有点意外的高度成功……

　　注1：Recreational Vehicles，休旅车，基本上指的是SUV和MPV这两种车。这一称呼今天已经不再常用。

　　注2:本田技研方面于第四十三回东京车展上首次展出了缤智的市贩予定车（不是“预定”，谢谢），并且同时公布了正式发表和发售的日企。不久后的2013年12月19日，召开了日本市场的发表会，次日开始在日本市场发售。