【乐清东宝】看图说车  全新思铂睿有多热血

   在全新东风本田思铂睿正式上市前，我们受邀前往日本北海道本田鹰栖试车场，对新车抢先进行试驾体验，感受这辆专门为中国消费者打造的中高级轿车。根据我们 目前掌握的信息，全新思铂睿将提供2.0L+CVT、2.4L+DCT和高性能Si版本，为此我们特别针对新增的Si车型进行试驾体验，在车评开始前，我 们先静态品味这辆思铂睿的魅力所在。

    目前全新思铂睿共推出三种车型，而Si车型则会用较为运动的颜色搭配，比如眼前这辆亮红的Si，轮毂采用红黑搭配，外观方面增加许多运动套件，和我们见到 的思铂睿概念车型很相近。  

    蓝色这辆是标准的2.4L车型，外观套件就不如Si车型激进，变得稍微温和些，但依然具有运动感，颜色选择方面，这辆2.4L车型还是比较特别，采用少见 的宝蓝色，看起来要比现款在售的思铂睿要感觉更年轻。 

    2.0L车型前脸到没有太大的区别，只是轮毂看起来比较廉价，16寸的轮胎也不太符合这辆车的定位。

    纯以前脸来判断，2.0L和2.4L车型除了配置方面的差异，其他部分基本一致。

    轮毂方面，全新思铂睿的选择还是多样的，其中仍以Si车型的轮毂最显年轻和运动，黑红的搭配很特别。

    之前在思铂睿概念车上面的全LED大灯如愿以偿地出现，远近光都采用LED光源，这要比目前国内在售的九代雅阁来得更亮眼。不过这四颗LED灯组里面，只 有两颗是带有透镜的，另外两颗负责远光的LED灯组并没有透镜。由于没有进行夜间测试，我们暂时不知道没有透镜的远光LED灯组会否对迎面车辆造成影响。

    除了Si车型，2.0L和2.4L车型都还是LED近光大灯和远光卤素灯泡的搭配，这就和目前国内销售的雅阁中高配车型一致。

    右侧辅助摄像头同样在全新思铂睿上面出现，不过根据现场观察，目前只有在Si车型上面能看到，暂时未知这颗摄像头会否在量产2.0L或2.4L车型上出 现。 

    尾部看着就觉得运动，这感觉和雅阁相比是完全两回事。眼前这辆蓝色的2.4L思铂睿和2.0L车型尾部是基本一致的，差别在于排气管，2.4L是双 出，2.0L则是单出。

    Si车型的排气管同样是双出，但造型完全不一样，而且这对排气管经过重新的设计，实际驾驶的声浪要浑厚许多。以前开雅阁不觉得发动机能有美妙的声浪，但有 这对排气管以后，从后方传来的声音是很好听的。

    另外还有一个地方，2.4L车型和Si车型都是采用同样的LED尾灯组。

    这辆白色的2.0L思铂睿尾灯组则显得有点廉价，转用卤素灯组，看起来就没有2.4L车型那么精神了。 

    尾厢方面，全新思铂睿也有新的设计，尾箱盖支撑杆有弹簧做回弹，所以开启和关闭都要比雅阁的感觉精致（雅阁的尾厢盖基本属于没有阻尼可言）。

    虽然讲得是运动，但尾厢的多功能性并不会被埋没。后排座椅依然可以通过尾厢内的拉杆进行翻到，进一步提高装载大件物品的能力。

    动力方面，全新思铂睿共提供两台不同的发动机，分别是目前雅阁使用的2.0L和经过重新调整优化后的2.4L发动机。我们经过多次和工程师询问得 知，2.4L车型和Si车型均会使用同款发动机，采用同样的动力输出标定，这意味着两者的动力性能是一直的。不过，厂方亦表示，Si车型会针对操控方面进 行再次优化，驾驶起来的感觉和氛围都会区别于2.4L车型。

    我们这次拍摄的车辆并非最终量产车型，但内饰部分已经基本定妆，只是部分材料或者配色会有所改变。图中所示的是2.0L车型的内饰设计。

    2.4L车型的内饰和2.0L车型相差不远，差别只是在于配置方面。

    Si车型的内饰差别就要明显许多，碳纤维的饰板，红黑相间的座椅和门板，坐在车厢内很容易产生热血的感觉，这是运动车型所需要的感性元素。

    从2.0L、2.4L到Si车型里面，我们都能看到方向盘换挡拨片。方向盘的尺寸和握感都很适合激烈驾驶，手感和雅阁的相差很远。

    目前看到的不同发动机车型都拥有方向盘换挡拨片，可是2.0L车型并非采用新增的DCT双离合变速箱，依然采用新款的CVT变速箱，新增的8速双离合变速 箱只有2.4L和Si车型才配备。

    DA系统还是目前本田车型主推的车载系统，界面和屏幕尺寸都很标准化，提供基本的功能之余，还能依靠手机进行功能扩展。而目前全新思铂睿将搭配DA+系 统，和刚刚进行小改款的九代思域应属于相近的配置。

    副驾座位调节按钮被保留下来，看来象征运动的全新思铂睿，还是会给予后排乘客足够主动性的。

    发动机启停系统将会出现在全新思铂睿身上，这对于堵车期间降低油耗，还是有所帮助的。这套系统是本田首次应用在国内生产的中高级车型上，雅阁并没有配备这 套系统。

    DA系统的USB和HDMI接口被移至挡杆前方，中控台下面的储物格内，平时使用操作会比放在手套箱内方便些。

    防滑遮盖板的设计，多功能性和利用率都要比单纯一块遮盖板要来的便利，拉上遮盖板以后，上面还能放些手机或者钥匙等杂物。

     ECON将会蔓延至Si车型内，保证平时行车的燃油经济性。  

     我们期待已久的后门板扬声器，终于在全新思铂睿上面有了，虽然会牺牲一部分储物空间，但能够换来更加的后排听觉效果，我们认为是值得的。

     普通车型仪表没有那么热血，可读性很高，另外中央的资讯幕则采用彩色液晶屏幕，包括车辆保养、车辆设定、音乐等内容都可以通过方向盘按钮进行调节。

     Si车型的仪表盘加入许多红色的元素，视觉效果要比普通车型要更热血，看起来就有着充满激情的感觉。 

     全新思铂睿全系采用脚刹设计，Si车型的油门和刹车换成金属材质的踏板，脚感更佳。

     另外，Si车型上面还有不少科技配置，比如车道辅助、彩色HUD抬头显示、FCW碰撞警示系统、交通标识智能识别、自适应远光灯等新科技，通通都能在Si 车型上面你找到。

     前排的座椅无论是那款排量的车型，设计都很有包裹性，特别是两侧的支撑很到位，遇到弯道激烈驾驶的时候，身体都可以获得足够的支撑，运动感十足。 

    后排的座椅则相对平淡些，并没有像前排那样有运动感，只是座椅的角度进行调校，整体乘坐感觉和雅阁后排相近。

     Si的前排座椅造型是和普通车型一样，只是在颜色搭配上面有所变化。

    更多关于全新思铂睿8速DCT变速箱、操控质感、乘坐质感以及加速性能等问题，敬请留意稍后推出的全新思铂睿车评文章。

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