东风雪铁龙C5算得上中型车市场的老将，在除了日系外，全部进入涡轮增压动力时代，现款C5动力稍逊为人诟病。新C5将于8月底的成都车展期间上市搭载1.6THP发动机的新车型，补齐动力短板的同时，还装备了发动机启停装置，以及Citroën Connect车载互联系统，以提升竞争力。
东风雪铁龙C5 1.6THP搭载的是1.6THP涡轮增压发动机，采用Twin Scroll双涡道单涡轮技术、200Bar高压直喷系统，最大功率123千瓦/6000转，在1000转时涡轮介入，1400转时达到峰值扭矩245牛米。这台发动机在C5上的调校略有不同，初段加速并没有C4L那么迅猛，但并不是动力不足，符合C5的级别和调性，全速段都有不错的加速能力。
6速手自一体变速器依然服役，具备雪地和运动模式，与1.6THP发动机匹配还算合拍，顿挫感可以感知，但整个换挡过程十分顺畅。在动力游刃有余的同时，C5 1.6THP经济性指标也有不错表现，时速80公里/小时巡航，发动机转速可以维持在1500转左右，对提升燃油经济性有很大的帮助。
C5 1.6THP升级使用了电子液压助力转向，指向准确、力道轻盈，降低了操作难度。油门踏板力度适中，可以很好地感知驾驶者的意图，刹车踏板前段设定虚位较大，再踩刹车力道又会过大，需要一定的适应，缺乏线性的回馈。
前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，无论是结构设计还是调校都十分出色，作为主流中型车，C5依然倾向偏重舒适的设定，但在激烈驾驶时，支撑到位路感顺滑，又不会过于琐碎，表现是目前中型车中数一数二的。
随同1.6T动力系统的升级，C5还配备了发动机启停装置，进一步降低燃油消耗，理论最高可以降低15%。加强型启动电机，寿命长达16年，耐久性也令人放心。只是启停装置被设定的略微敏感，启停过程比较频繁，对于拥堵路段，还是建议暂时关掉。
