动力尚可 驾驶轻松

　　 瑞风S3将搭载江淮自己的1.5L自然吸气发动机，HFC4GB2.3D 是此系列发动机的最新版本，同样针对瑞风S3进行了匹配调校，其最大功率83千瓦/6000转，最大扭矩146牛米/3500-4500转。

　　 传动方面，除了6速手动变速器外，还提供模拟6速的CVT变速器，来自比利时邦奇（南京），目前性能还在标定中，试驾过程中的实际表现并不代表最终性能，所以暂时不做评价。

　　 作为面向首购人群的瑞风S3，动力性能并不是强调重点，除了高速在加速能力偏弱以外，市区环境下的起步加速还是很够用的；6速手动变速器换挡行程略长，但配合较友好的离合器行程，新手驾驶也会十分轻松。经济性也是重要的考量标准，官方给出了百公里综合油耗仅为5.9升。

　　 配备电子助力转向，低速轻盈高速稳定，十分适合新手，还避免了对动力的消耗，提高燃油经济性。前麦弗逊独立后扭力梁半独立悬架是这个价位常见的结构，瑞风S3的调校并没有特别偏重舒适性，路面的颠簸较多的被直接反馈，这样的好设定是为了提升整体强度，好在乘坐感并没有因此下降。江淮为瑞风S3提供了三大核心部件5年或20万公里的超长质保。

　　 安全性是首购人群十分关注的一点，瑞风S3不仅使用了超过45%的高强度钢车身结构，提供侧气囊和头部气帘作为选装外，还提供了第九代博世ESP，这是除了手动舒适型外的全系配备，同价位车型少有此配置。

　　 点评：瑞风S3定位首次购车人群，并经由准车主参与开发，算是目标群体十分明确。而通过两天的试驾，瑞风S3的表现确实值得称赞。1.5L的动力当然谈不上强劲，而电子助力转向和上坡辅助系统的使用，对于驾车新手来说，是一件轻松的事情；空间和设计也突出了SUV车型的优势所在；配置方面也根据实际需求做了相应的调整，在已经公布的预售价范围内，也绝对称得上物有所值。