从1998年8月第一辆吉利豪情诞生到今天，吉利经历了十二年的磨砺和打拼，从早期被指责为“农用车”到收购国际高端品牌VOLVO，吉利把很多不可能变为了可能，其成长历程可谓有目共睹。帝豪EC8是吉利汽车日益丰富的车型系列中，第一款推向市场的中高级轿车。其实从帝豪EC7开始，我们便已经对吉利产品刮目相看了。

　　因为可以看到吉利人已经把很多自己的想法付诸实施。比如说他们自己设计的车型开始变得独一无二，不再有别人的影子；比如说他们用自己生产的发动机和变速箱来装备旗下车型，不止一款，而是一个系列；比如说他们有自己的车队跑比赛；比如说他们还做出口，远销多个发展中国家……其实，更重要的一点是你看见了，吉利的设计师、工程师、包括他们的老板李书福都是动脑筋思考的人，他们的创造力给吉利这个品牌注入了灵魂。

　　良好的第一印象是成功的一半，而EC8带给我的这个好印象首先不是来自外形上的视觉冲击，而是通过整体工艺质量的提升做到的。坐进帝豪EC8的座舱之后，没有那种掺和着大量化学制剂的刺鼻气味扑面而来—这很难得。因为越来越多的国产新车的内饰开始散发出刺鼻的“怪味”，期间不乏一线主流品牌的新车，而在华系品牌和韩国合资品牌旗下的新产品中，这种现象尤为严重。掺和着大量化学制剂的刺鼻气味，不仅会对人体造成伤害，也无法让人对车辆产生好感，就更别谈什么理想的驾乘感受了。

　　环视眼前，EC8的内饰用料虽不能说是考究，但绝对已经够得上档次。中控台面板、门内饰板、座椅等部件摸上去手感不错，低劣的材质已经不再出现。昔日的软肋被彻底改善，帝豪的工程技术人员可谓是找对了产品质量上的突破口。

　　静态拍摄被安排在北京张裕爱斐堡国际酒庄，在欧式城堡前，帝豪EC8的车身线条显得大气而稳重。大嘴式前脸看上去会觉得比较中庸，并不会给人们留下深刻的印象。但是可以大胆猜测，中庸设计更符合绝大多数国人的口味。车身侧面的线条简洁明快，富有张力。尾部过于圆润，线条风格更加符合中高级轿车的定位。内饰方面中规中矩，空调出风口、音响按钮等设计也趋向传统，深色桃木饰条使得整个车舱显得更加稳重。不过这样的设计风格恐怕无法赢得年轻消费者的芳心，如果设计师能够在内饰设计上更加大胆一些，或者推出一些特别版本，相信应该会赢得更多消费者的喜爱。