试驾：扎实稳健的操控性能

　　 动力性能不是福美来M5的强项，1.6L基本算是紧凑型家用车标准排量，动力方面也处于同级别同排量的正常水平，并不会带来什么惊喜，仅仅是满足日常驾驶的标准。平常状态下的城市道路驾驶，车辆动力性能会表现出色。不过只要油门稍稍重一点，变速箱就会明显延迟换挡，发动机的转速瞬间就会超过3000转/分。在0-60公里/小时时速区间，车辆加速还是较为明显。超过70公里/小时，车辆加速则显得较为吃力。

　　 传动部分，本次试驾车型采用6前速手动变速箱（另外可选择6前速手自一体变速箱）。第6挡为超比挡，在同样100km/h车速时福美来M5比现款车型的转速更低（福美来M5为2500rpm），有利于降低油耗，并且相比现款福美来大幅降低的0.28风阻系数更是优化了燃油经济性。

　　 相比动力系统，福美来M5在底盘悬挂与制动系统上的表现令人欣慰。前麦弗逊后E型多连杆的悬挂系统，首先在结构上绝不输给其他竞争对手。除此之外，该车还加入了副车架，并与车身柔性连接，在不影响操控性能的同时提高了乘坐舒适性，这是绝大多数自主同级车不具备的。

　　 高速行驶时的发动机转速不低，传进车内的噪音也相对明显。尤其是在较高速行驶时，后排会听到非常明显的共振声音。或许是车内采用的软性材料较少的原因，导致发动机噪音直接传递出来，但似乎驾驶位对这个声音免疫。

　　 新一代福美来M5整车扎实稳健，拥有A级最强底盘，继承了福美来CTCC冠军车底盘基因，从实际行驶表现来看，新福美来M5还是一款有着不错舒适性的家用轿车，相比同价位的许多竞争对手，海马在底盘调校方面显然更为老道。

　　 方向盘较小的转向比可以让福美来M5在弯道中有着更加灵敏的操控表现。此次试驾的手动版车型并没有使用EPS电子助力转向系统（配备在高配自动挡车型上），机械式液压助力转向反而使方向盘路感更为清晰。

　　 新一代福美来M5以先进的驾驶辅助、可靠的主动被安全、智能人性化的舒适体验等优化配置，为驾乘者带来了360度全方位立体享受，尤其是配备了最高级别的博世9i ESP车身电子稳定系统，反应速度更快，安全性更高。

　　 配备同级少有的HHC坡道辅助系统为驾驶员提供足够换挡和踩油门时间，避免坡道起步后溜现象的出现。配备同级唯一的主动式安全头枕，有效减少车辆撞击对驾乘者颈椎造成的伤害，多项贴心配置使驾驶更具安全感与便捷性。

编辑点评：

　　 从2002年开始，福美来品牌相继推出了福美来一代、二代、三代。历经12年，为用户展示了幸福有车新生活。福美来从命名、品牌到产品，体现对“家”的传承，建立与“幸福”家庭生活的紧密关联。新一代福美来M5既包含了福美来的品牌基因，更代表海马2.0时代的全新价值，是海马汽车全新打造的高品质A+级家轿。

　　 综合来看，新一代福美来M5在设计、空间、动力、操控以及配置上均领先同级，继承了福美来品牌的家族基因，并展现出全新的品牌活力。福美来M5值得您拥有。