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《问答新车》第7期:2014年7月28日，广汽丰田雷凌正式在国内上市（点击查看上市文章）。正式价格并没有出乎大家的预料，跟之前公布的预售价格一致：共计8款车型，售价区间为10.78-15.98万元。而作为一款全新的紧凑级家用车，雷凌自从今年4月份发布以来，就因为各种原因，引起了汽车圈内的关注。而作为潜在消费者，许多网友也对这款车型抱有不同的疑问。今天，编辑就特此针对网友关心的一些典型问题进行解答。如果您看完本文后有更多的问题及疑惑，那就请在评论区块留言吧，我们将近最大努力为您提供满意的答案。（往期回顾：点击查看第6期文章——启辰R30）
问题1：雷凌与卡罗拉的区别到底在哪？是不是单纯的换壳？
点评君：对于这个问题，我心里之前也充满了疑惑。毕竟同样的平台、车身尺寸、动力表现，非常相似的整体外观设计，就连价格区间都是完全一致。如此接近的两款丰田紧凑级车型，雷凌与卡罗拉的相继推出，注定了其被经常性被相提并论的结果。
想要弄清楚这两款车型的真正关系，必须要从它们的“血统”说起。众所周知，刚刚上市不久的国产全新卡罗拉（点击查看更多信息），是一汽丰田引入的全新换代车型，而其原版车型正是欧版的第十一代Corolla“卡罗拉”（E170），整体车身尺寸及外观具有了明显的升级，并基于丰田的全新MC平台打造。
作为丰田旗下的中型车平台，MC平台主要生产丰田旗下的中型车及雷克萨斯ES系列，包括丰田的Verso、Auris、RAV4等车型，都出自这一平台。而广汽丰田的雷凌，则是采用了基于这一平台打造的美版Corolla车型。
因此我们可以说，雷凌与卡罗拉算是“师出同门”、“异卵同胞”的兄弟车型。只不过在引入国内之后，设计师针对各自的定位，分别赋予两款车型差异化的造型。相比于全新卡罗拉的30-40岁之间主打家用的群体，雷凌更偏重于年龄层更小，更富于动感的年轻消费者。加之底盘调教的差异化，两款车型的区别更为明显。
问题2：雷凌是直接引入美版卡罗拉么？
点评君：既然前面我们已经说到了，雷凌是基于美版的第十一代Corolla车型打造。但相比于原版车型，雷凌并不是单纯的引入国产，而是针对国人消费者的特点及喜好，以及实际用车环境，进行了本土化的“改造升级”，从而成为了如今的量产版车型。
首先，在外观设计上，雷凌延续了“KEEN-LOOK”的家族语言，但明显更加张扬激进、动感。为了应对中国路况，底盘离地间隙有所升高，同时车高也从美版的1455mm提升至1480mm，通过性更好。传动方面，搭载的S-CVT变速箱可以模拟8速，比美版卡罗拉的7速要更先进。此外，在细节方面，雷凌还加入了TFT液晶显示屏、PM2.5高效拦截空调过滤器等配置。可以说，雷凌是美版Corolla的“中国升级版”。
问题3：模拟8速的S-CVT变速箱，会比CVT更省油么？
点评君：雷凌搭载的是丰田全新的S-CVT变速箱，可以模拟8个档位，并且带有手动模式切换、ECO模式和SPORT运动模式。而这款变速器的变速齿比范围较为宽泛，能够更快的实现换挡和传动比率的瞬间调节。在发动机转速提高时，可以实现连续降档。本身CVT变速器就比较省油，那档位更多，燃油经济性随之也会更好。据官方表示，雷凌的1.8L车型百公里综合油耗约为6.1L，而实际情况请等待点评君同事随后的测试结果。
问题4：雷凌的两款发动机是进口的吗？
点评君：对于发动机的产地问题，在之前的全新卡罗拉上市之时，就已经有人问过，雷凌搭载的是与其之相同的1.6L及1.8L发动机。而作为两款车型的设计师，安井慎一曾在接受采访时表示，雷凌的国产化率在80%以上。包括之前提过的S-CVT变速箱，都是在凤丰田位于常熟的工厂生产。
从点评君获悉的资料来看，雷凌搭载的1.6L发动机型号为4ZR-FE，是丰田ZR系列直列四缸汽油发动机的最新型号，具备双VVT-i可变正时系统，目前并没有国产。而1.8L的型号为7ZR-FE，与卡罗拉一样，同时这款发动机也并没有国产。结合之前雷凌的国产化率80%的信息，这两款发动机相信应该是进口的。（如果有更高深的网友能提出不同意见，以及准确的证据，请在评论中指正！）
