5年，200万辆

　　两个简单的数据表明了帝豪的雄心壮志——5年之内超越韩系车型的市场和技术地位，到2015年要实现全球产销200万辆（吉利全品牌）的宏伟目标。这是帝豪以及吉利为自己勾勒出的远景。EC7目前月均6 000多辆的销售成绩显然基本完成了厂家的预期，而未来帝豪的产品销量需要新产品来进一步拓宽，EC8当仁不让，它无疑肩负着吉利突破品牌瓶颈，向上抢占市场的重任。

　　尽管目前帝豪EC8的售价尚未公布，但以帝豪EC7的售价而观，EC8想必也不会让中国的消费者失望。而消费者真正关心的，除了产品细节的提升之外，相应的售后服务能否做到“与时俱进”更是不容忽视。

　　 显然，吉利希望通过EC8的推出，迅速与比亚迪、奇瑞等自主品牌拉开档次。在帝豪一再强调的国际化配套支持技术层面上，我看到了帝豪短时间内取得的长足进步。EC8目前满足了中国消费者对这一级别二线阵营轿车的需求，但我想厂家切莫急功近利推出系列车型产品，而应真正踏实下来，在现有产品上进一步提升细节才是当务之急。要知道消费者的爱国热情是需要理性感触做支撑的。

竞争对手简介

瑞麒G5

　　 与帝豪相似，奇瑞同样拥有自己的高端品牌——瑞麒。在较早的北京车展上，瑞麒推出了自己旗下高端车型G5的梅西版车型。G5搭载2.0 TCI涡轮增压发动机，匹配5挡自动或6挡手动变速器。目前瑞麒G5市场售价为13.88万~17.98万元。

奔腾B70

　　 在一汽强大的技术支持下，奔腾B70拥有与马自达6同宗的底盘设计，而车内空间也较为宽敞。B70搭载2.0 L和2.3 L发动机，匹配5挡手自一体或6挡手动变速器。良好的操控和丰富的配置是B70的卖点所在。目前奔腾B70市场售价为12.98万~18.88万元。