但即便纵有更大扁平比轮胎做庇护，生来巨大的车重以及足可媲美C级行政座驾的轴距势必会影响其通过性能。好在途乐还保留了一些与越野相关的元素，这种折中的处理自有妙处，在升级外观的同时，也尽可能多的保留硬派形象，算是对“途乐”这块日产招牌的传承了吧。
途乐拥有35°接近角，26°离去角外加287mm最小离地距离，这注定了其通过性不会含糊。另外，由于进气口被特意放置在了车辆翼子板上部，使得其涉水能力大大加强，达到了
700mm。
整备质量高达2780kg的日产途乐自然需要一颗大心脏来带动，车辆配备了代号为VK56VD
的5.6L V8自然吸气发动机，可输出最大功率293Kw，最大扭矩为555Nm。这也是其得以实现出色越野能力的根本保障，铺装路面行车悠然自得，足以应对提速超车，高速时的再加速，同时线性的输出很顺滑，淋漓尽致的享受这种高级感。
我特别留意了车辆在通过砂石路面时车厢内部的声音，相当安静，不仅没有因工艺不佳产生的细碎震动，就连路噪都抑制的很好。除了车厢密封到位外，如此好的表现与采用双层玻璃设计不无关系。
