长期以来，在德系三大豪华品牌中，奔驰的售后保养费用偏高一直被竞争对手诟病。甚至影响到了整车的销售，有网友算过一笔账，如果把C级奔驰车的零配件全部更换一遍，可以买12辆同样的车了。

　　    未来的竞争将逐渐转向维修成本和售后服务。而奔驰正式意识到这一点，从而主动宣布，7月1日起，全面下调全系车型的保养费用。
　　    而北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司也证实该消息的准确性。
　　    面对奔驰的此轮营销，是否意味着豪华品牌的竞争将愈演愈烈？
　　

奔驰维修价格全面下调 计划降幅近50%
　　

　　 纵观车市，很少有奔驰这样的品牌因为发布一则“下调全系车型的保养费用”的消息，瞬间成为车界关注的焦点。
　　    对比发布的这张价格表看，以北京奔驰GLK300为例。目前平均保养费用的情况为基础A类保养2300元左右，基础B类保养在4300元左右，而在新的列表中，该车型的基础A类保养费调整为1338元，基础B类保养为1838元，相比之下最高降幅超过50%。

保养费用下调 奔驰重回准车主选择名单

　　    “买得起 养不起”一直是豪华车车主最头痛的问题。而奔驰之前在售后保养费用方面鹤立鸡群更让一些喜欢奔驰的车主又爱又痛。
　　    我们注意到，相对于S级和E级轿车的车主，购买奔驰C级和B级轿车的车主，对此轮维修保养价格的下调更为敏感。当然，下调保养套餐定价只是第一步，易损零部件和日常服务费用的价格同样也是车主关心的内容，这部分价格是否会同步下调，我们也会持续关注。
　　    对于奔驰保养价格下调，估计最直接的好处就是一部分准车主将奔驰系列列入了购车名单，这对于奔驰整车在市场中的竞争力增强是不言而喻的。

奔驰主动降价 豪华品牌竞争更趋激烈

　　    事实上，良好的售后服务吸引消费者二次购买是很多豪华品牌常用的营销方式。早在2008年，宝马就率先在全国范围内针对常见的12项保养服务执行全国统一透明和统一的价格。“BMW保养套餐”推出后，不仅获得客户的赞赏，也赢得更多车主对宝马授权经销商服务的放心和信赖。

　　 而前不久，沃尔沃也低调的调整了售后保养的费用，以期待能够得到更多入门级消费者的青睐。

　　 而在不久前中国保险行业协会和中国汽车维修协会联合发布的国内常见车型零整比系数的研究布告中，首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。其中，北京奔驰W204（即现款国产C级轿车）的零整比高达1273.31%，为两个协会调查的18个车型中，整车配件零整比系数中最高的车型。折算成实际的价格，就是意味着一辆北京奔驰W204车型全部零配件的价格总和相当于购买12辆该款整车。

　　 此前奔驰售后价格较高与多年前进口奔驰和国产奔驰销售渠道不统一而导致的内耗有关。近两年奔驰开始重点调整中国市场战略，尤其自2012年12月北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司成立以来，奔驰把中国的市场销售、售后服务和经销商网络发展等均整合到同一个组织体系，在基本解决价格体系混乱问题之后，奔驰开始把目光转向价格偏高的售后环节。
　　    如今，奔驰正在重新回到四年前销量狂飙突进的“快车道”，这也许也可以从一个侧面说明，奔驰的“并轨”正在初见成效。
　　    业内人士分析，从长远来看，虽然随着中产阶层的扩大、价格下探，豪华车市场的发展大有潜力。但对于豪华品牌来说，在拼新车、拼价格之后，售后服务将成为下一个竞争的主力区域。