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据德国《经理人》杂志日前报道，宝马集团计划大幅削减成本开支，以提高利润率表现，额度可能达到每年54亿美元左右。其中，MINI品牌以及宝马1系紧凑车预计是“重灾区”，多款销售遇冷的车型可能停产。
德国媒体援引该公司内部消息来源称，在一份报告中，宝马公司首席执行官诺伯特·雷瑟夫对公司过高的运营成本表示不满，尤其是造价不菲的MINI品牌以及宝马1系紧凑车。宝马公司已聘请麦肯锡公司作为咨询管理方，并委托其起草了削减成本计划书，目标是年均30亿至40亿欧元（合人民币254亿至338亿元）。
据悉，宝马一直对MINI进行大量投入，从单一的车型，发展成包括SUV、跑车、敞篷车等7个系列车型，但全球销量表现平平。2013年，MINI全球销量为305030辆，比2012年多卖出3504辆；而去年MINI在华就交付了28613辆，相比2012年多卖了5331辆，同比增长22.9%。也就是说，如除去中国的增长量，MINI全球销量负增长。
此前，MINI美国副总裁吉姆·麦克道尔在接受媒体采访时也透露，MINI品牌可能会削减一些不太成功的车型，比如ROCKETMAN概念车将不会变成量产车型。吉姆·麦克道尔没有具体透露将削减车型的款式，但表示肯定会保留MINI及MINI COUNTRYMAN，因为这两种型号销量占据了品牌总销量的约75%。有分析认为，目前在7个系列车型中CLUBMAN车型销量偏低，很有可能成为停产的车型。
为了降低成本，MINI除了停产部分车型外，还将放弃独立的技术平台。而是与宝马旗下小型车共用UKL前驱平台，并且进行共线生产。同时，部分MINI车型可能也不会在英国生产，今年年内将在荷兰工厂投产MINI，并且计划在劳动力成本更低的墨西哥兴建MINI及宝马小型车工厂。宝马高层表示，MINI品牌及宝马小型车利润率较低，而在墨西哥本土化制造可以帮助提升利润。
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