全新一代明锐得益于斯柯达新的家族式设计理念，使其一改往日成熟、稳重的气质形象。作为一款紧凑级轿车，活泼与动感的外观赢得了更多的关注。除了造型有了较大变化之外，新一代明锐还采用了最新的MQB模块化平台。尽管此次的试驾活动时间不长，但内容丰富，足够令人期待。
此前，我的同事刘明亮已经制作出一篇新一代明锐的体验文章，如果您还没有体验全新一代明锐，不妨点击下面图片先来了解一番。因此，我们今天主要来说说MQB平台带来的变化以及后续活动。
MQB全称为大众全新一代横置发动机模块化平台（Modular Querbaukasten），它有以下几大特点：1，模块化技术生产降低生产成本。2，造型设计以及技术方面的改进更加方便。目前采用MQB平台生产的紧凑级轿车除了新一代明锐，就是奥迪A3和高尔夫7。
得益于到MQB平台，新一代明锐的后排乘坐空间有了不小的提升，2686毫米的轴距参数相比老款明锐提升了有108毫米。
新一代明锐的后悬挂不出人意料的采用了扭力梁悬挂结构，并且和高尔夫7的轻质结构后悬挂一样，也采用了打孔设计。
接下来的活动则分为两组，第一组是城区道路的试驾体验。厂家给安排的新一代明锐都是1.4TSI和1.6L的顶配车型，采用随机分配方式。
S挡状态下则有着截然不同的表现，换挡频率十分积极，而且平顺性相当出色。轻踩油门踏板，发动机转速很轻易的突破3000转速，持续油门深度后，这台变速箱基本上都在6000转速时升档。
新一代明锐虽然采用了扭力梁后悬挂，但在面对过弯时的侧倾并没有让全车乘客感到不舒适，或者说侧倾在可接受范围之内。这点在现款速腾上的感受大致相同，两者的驾驶感受非常接近。不过，据悉未来改款的速腾悄悄地又换回了独立悬挂，这让新一代明锐又感到压力了。
