透过Mitsubishi台湾地区总代理中华汽车安排，飞抵日本北海道，进行札幌－带广总长315公里，横贯北海道道央的自驾体验，同时，也趁机在Mitsubishi北海道札幌租车据点，挑选即将导入国产的Outlander 2.4，为网友带来北国深秋风情的海外试驾行程。

● 日本自驾掀流行

　　 在抵达日本前，已备妥向国内监理单位申请，由亚东关系协会发行的台湾地区驾照日文译本，要租车时只要向租车公司出示台湾地区驾照与日文译本，即可办理租车作业，当天试驾的日规Outlander 2.4，也是循此流程完成租车。

　　 在租车过程中，也让人体会到日本官方与民间企业，对台日双方驾照承认与潜在观光热潮的重视度。日本国土交通省警察厅，就针对台湾赴日自驾旅客，准备由旅日明星翁倩玉代言的中日双语交通注意事项，提醒国人了解日本是靠左行驶的右驾地区，另外，各项交通标志、罚则、紧急求助管道与雪路行驶注意事项等，都在文件中多所提醒。另外，现场也有丰富的北海道中文旅游数据与地图可以索取，对于自驾旅游相当有帮助。

　　 在交车时，业者会按照交车表格项目，仔细与消费者点交车身钣件与内装的有无损伤，另外，就右驾车应注意驾驶技巧与日本道路规划等，也仔细说明，更一再比手势叮咛驾驶开出租车场时，千万不可以国内习惯的右转靠右车道，而要改采日本的左弯靠左行驶，敬业精神令人印象深刻。

● 2.4升MIVEC+CVT加速顺畅，冬季胎噪音扰人

　　 完成租车作业后，正式与Outlander展开札幌到带广的单日自驾行程。在离开札幌市区前往高速公路匝道时，正好试车组体验Outlander在市区行驶的特性。不同于目前国内以进口贩卖的Outlander，动力所采用的3.0升MIVEC发动机，这辆Outlander是搭载未来将出现在国产版的2.4升MIVEC发动机，变速系统则同样搭配INVECS-III Sport Mode CVT无段变速箱，而这颗可模拟六速手自排换档位的变速箱，现在也由国产Lancer Fortis所采用。

　　 实际体验时，在轻踏油门后，可以察觉CVT无段变速的换档动作，搭配2.4升MIVEC发动机后，所呈现的加速反应，就是先前在国内体验Mitsubishi车款时，所呈现令人熟悉的加速反应轻快柔顺，即使车内乘坐四位成人与负载随行摄影器材后，Outlander 2.4仍展现出令人愉悦的加速反应。

    同时，Outlander扎实的组装质量，也适时与日本良好的路面质量相呼应，在整日行驶过程，这辆总行驶里程已破3万公里的Outlander，并未察觉有任何组装不良所产生的异音。唯一的例外，就是Outlander为配合北海道寒带天候搭载的冬季胎，为对应冬季湿滑与雪地路段所设计的特殊粗胎纹，导致路面噪音明显放大，对于很少接触冬季胎的国人，驾驶时由轮胎传来的清晰路面噪音颇为扰人，却也是很独特的体验。

　　 这款Outlander 2.4的座舱铺陈，也与印象中在国内接触的Outlander 3.0有所不同。最明显的差异，就是采用全深色调内装，座椅也改为深色，冷黑深沉的视觉感，不仅更偏向运动化的年轻味，也带来与国内米黑双色内装截然不同的座舱氛围。方向盘多功能按键与换文件拨板，并没有出现在这款Outlander 2.4身上，在驾驶接口的丰富度仍略逊于Outlander 3.0，不过，当天承租的Outlander 2.4，中控台则配有卫星导航系统，提供自驾时所需的道路辨识信息。

　　 离开札幌市区后，接上高速路段经滝川转往熏衣草故乡富良野。此时，路程逐渐转为地广人稀的道路，而进入深秋时节的北海道，两旁山峦转红的枫叶，不仅为视野带来更丰富的缤纷色彩，外在优美环境也让车内乘员，感染海外自驾的愉悦心情。而在上下高速公路网关时，遇到服装仪容整齐与态度和善有礼的收票员，也让人感受到这个东洋国度，独特的风土民情。

　　 在高速路段行驶时，多数时间都以100km/h上下进行高速巡航。此时，透过方向盘所感受到的Outlander，是平稳踏实的高速行路性，较先前市区路段相比，除发动机运转声浪拉高与路面噪音明显的雪胎外，底盘藉由略偏硬朗的悬挂设定，没有传递出丝毫轻飘不安的路感，来影响驾驶在高速行驶的操控信心。