途观（Tiguan）在大众全球最重要的两个市场（德国、中国）都是热销车型，而且这股SUV热也在向尺寸更小的车型蔓延，市场需求的变化也将SUV这个词所能覆盖的车型范围逐渐扩大，从彪悍的悍马H1、奔驰G系列到外观小巧的吉姆尼和Mini-SUV，SUV和Cross车型之间的界限也许会在不久的将来变得更加模糊。
大众将推出小号途观
继途锐、途观之后，大众还将开发一款尺寸更小的SUV，以满足细分市场的需求。目前在欧洲市场上，途观（Tiguan）的销量比途锐好得多，而售价更低廉、尺寸更小的斯柯达Yeti在欧洲市场的销量前景更加看好，在这样的背景下，大众推出一款售价更低、尺寸更小的SUV也在情理之中。
据德国媒体报道，大众计划在两年内推出一款比途观（Tiguan）尺寸更小的SUV，或者我们可以称其为“小途观”。这款新车将会和不久前发布的奥迪A1一样，采用大众/奥迪旗下最新的MQB模块，不过在尺寸上，这款“小途观”要比奥迪A1更大一些。德国媒体猜测，“小途观”的整车尺寸将介于CrossGolf和途安之间，轴距略小于斯柯达Yeti，整车定位为一款不同于Cross风格的小型家用四门SUV，售价区间将介于高尔夫和途观之间，按照德国权威媒体《Autobild》的报道，这款“小途观”可能会在2012年左右发布，比奥迪Q1略晚一些。
上海大众途观
按照德国媒体所披露的大众汽车产品规划，未来这一平台上将诞生多款小型SUV，包括奥迪Q1、西亚特Tribu、大众“小途观”和斯柯达“小Yeti”等至少四款车型。由于品牌定位的不同，四款车型将会覆盖1.5-2.5万欧元的价格区间。这四款车型将从2011年起陆续发布，其中最先发布并上市的车型将是奥迪Q1，而大众品牌的车型（小途观）预计将在2012-2013年间发布。
动力方面，预计“小途观”将搭载1.2T，1.4T和1.6L三款发动机。目前1.4T和1.6L发动机均已国产，而1.2TSI发动机预计也将在明年陆续落户上海大众娄塘工厂和一汽大众大连工厂，不出意外的话，未来斯柯达Yeti和大众“小途观”都将落户上海大众，而一汽大众则将引入奥迪旗下的Q3和Q1两款定位相对较高的紧凑型和小型SUV。
上海大众途观
“小途观”在一定程度上，也可以看作是大众对旗下三款Cross系列车型细分市场的一种延伸和补充。目前CrossPolo已经在中国市场生产和销售，月均销量在600辆左右，约占Polo全系车型销量的6%-7%，而在欧洲市场备受好评的CrossGolf和CrossTouran目前尚未引入中国市场，据悉一汽大众可能会在明年引入CrossGolf以试探市场的反应。笔者认为，相比Cross系列车型，这款德国媒体曝光的“小途观”可能更适合中国消费者。
如果“小途观”未来国产，其市场定位将会低于途观和即将引入的斯柯达Yeti，笔者预计这款小型SUV的售价区间可能会在12-17万元，和大众品牌主流紧凑型轿车售价相当。“小途观”那SUV的外观和实用的内部空间无疑成为其重要卖点。和外观低调、实用性较好的国产途安相比，造型硬朗的“小途观”可能更受消费者亲睐，在实用性方面，底盘较高的“小途观”也更适合消费者短途度假。
小评：在模块化战略的推动下，奥迪、大众和斯柯达品牌的“高-中-低”搭配策略值得业内关注，在细分车型方面，奥迪Q1首先引起大家对这一细分市场的关注，同时较高的售价可以获得丰厚的初期利润；在市场对产品认可后，大众品牌再推出同平台的“小途观”做大市场份额，同时巩固消费者对这一细分市场产品的认可程度；最后，斯柯达品牌将在最后推出一款“廉价版”车型，进一步抢夺市场，抵御其他品牌对这一细分市场的蚕食。大众的这一策略在欧洲颇为成功，相信未来也会在中国市场复制这一模式。
