记者：汽车点评网的网友大家好，这里是2014北京车展，很高兴我们这次请到了长安马自达的藤橋稔总裁接受我们汽车点评网的专访，您好。下面我们开始专访，这次北京车展上长安马自达都为大家带来了哪几款车型？ 藤橋稔：今年为了参加我们北京车展，长安马自达带来了最新产品的第二款车型，就是新马自达三昂克赛拉这款产品。它不仅有三厢款，还有两厢款，都在马自达展区展示。 记者：昂克赛拉这款车受到非常高的关注，长安马自达方面对它有什么贩售量的预期呢？ 藤橋稔：昂克赛拉本次是在北京车展首次亮相，今后的这一个月，就是从今天开始到5月21日是我们的预售期，一个月的预售期间，我们在全国经销商的店里将会进行展示，我们一个月的预收目标订单是五千台。 记者：如果按照日本的经验推算的话，在中国实际的预定量会比目标高很多。接下来一个问题是Axela这款车有最新的技术，可以让这款车在燃效、操控性和运动性能,还有经济性各个方面，都有非常好的表现。马自达方面准备了什么样的营销活动去推广这些东西？因为这些很新锐的技术一股脑的的投入，可能会让消费者有一些迷惑。 藤橋稔：讲到这个大的创驰蓝天技术这个产品的话，对于我们长安马自达来说，第一款是CX5，第二款就是全新的马自达三昂克塞拉。我们今年还是要注重创驰蓝天的，到底什么是创驰蓝天系统呢？它贯彻了我们马自达所一直追求的驾乘愉悦，并且在此基础之上实现了行业最高水平的安全性能，以及节能性能。为了实现以上这样一个综合型的性能，我们创驰蓝天技术也是将发动机、变速箱、车身跟底盘都是从零开始全新开发。到底要怎么样才能把这款技术宣传给我们的客户，我认为不仅仅是CX5，新马自达三昂克塞拉也是一样的，都需要我们的客户来亲自看一下我们的车，他要亲自坐进去，要亲自握一下这个方向盘，亲自去看一下，也就是说我们重视体验式的营销。在北京车展之后，五一黄金周可能在全国各地有一些比较小规模的地方车展，五月中旬在全国范围内我们也会有厂方主导，而且跟经销商配合，会在15大城市进行一个试驾大篷车的活动。5月21日将会有正式的昂克塞拉的上市发布会，在上市发布会之后，我们全国范围的所有经销商也会开展一系列客户的试驾活动。 记者：现在国内的紧凑级市场竞争愈发激烈，这个级别市场的车也越来越多，昂克塞拉它是一款非常有竞争力的产品，您认为它最直接的竞争对手是什么？它针对于竞争对手有什么优势？ 藤橋稔：我可能讲的有些重复的，昂克塞拉这款产品是体现了我们马自达的最新的技术，包括它的外形设计是采用魂动设计主题。创驰蓝天技术又给我们带来了驾驶性能，以及节能环保安全等一系列的性能。而另外在这款车型上，我们将会加入最新的人机交互系统。另外在驾驶过程中，可以通过连接你的智能手机，够实现与外界信息的交互，这个要靠我们MZD Conwect马自达悦联系统，也是最新导入的这样一个系统实现。所以我认为昂克塞拉这款产品，本身就已经超越了紧凑型车的界限，我们这个竞品的设定包括一些大众的高尔夫，还有奥迪的A3，福特的弗格森，都将会是我们的竞争对手。 记者：现在国内的SUV市场也非常火热，马自达的这款车在北美、日本、欧洲都获得了非常高的评价，甚至很多很多的权威汽车媒体把它评为同级最优秀的车型，在中国市场投放，并且在长安马自达投入生产之后，这款车的势头又如何呢？ 藤橋稔：这款产品自去年8月份投放以来，截止到目前为止受到中国顾客非常高的关注度，可以说非常的火热。截止到目前为止，它的总的销售量已经突破32000台，在2014年的第一季度也是实现销量14000台。仅仅从销量来看，因为我们长安马自达第一季度的销量总数是在22000台，它能够占到60%，这是毫无疑问是目前我们长安马自达最主力的一款产品。 记者：现在在中国市场推出一些所谓的中国专用车型，这些车型一般会有一些成本上的优势，但是它的品质和影响会比全球化的车型低一些，马自达为什么能一直坚持去推出更高成本的，但是价格又相对很合理的这些全球同步的优秀的车型呢？ 藤橋稔：我们长安马自达是2008年创业的，目前我的总部在南京，南京的工厂最早的一个模板就是日本马自达的防府工厂，并且我们可以有自信的说，南京工厂甚至在它的生产的实力上面，整体的水平是要超过原来的防府工厂的，2008年以来我们一贯是以非常高品质的产品提供给我们的客户，作为我们的第一目标。 但是我有一个看法，我不认为使用中国产的国产零件，就会造成一个统治的天下，因为我们昂克塞拉这款产品，它的本土化的比例也将会达到82%，但是我们绝对必须要实现的一个目标，就是要在增加国产零件比例的同时，要保证它的非常高的一个工艺水平，所以不惜一切代价降低成本，这样的事情我们是不会做的。 记者：谢谢。
