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谁说我不在乎 讴歌RDX

   讴歌除了MDX之外大家了解的车型并不多。其实这个来自日本,专为美国市场诞生的豪华品牌,自从上世纪80年代就诞生以来就以其独特的内涵,重新为不拘小节的美国人定义了豪华品牌的概念。这款搭载了全新发动机的RDX 3.0L车型也是中国市场中独有的,仅供国内消费者独享。

    精准、注重细节、工匠精神,在精神领袖本田宗一郎的影响之下,讴歌始终没有放弃对于细节的执着,就连Acura这个名字都来源于拉丁语的精准(acu)。
  有关于RDX的外观包括设计理念、RDX3.0和3.5L车型在外观和配置上基本没有任何差别,这个好消息足以说明讴歌实惠的地方,更足以让各位潜在消费者喜大普奔。
  

     内饰方面,被各种真皮及软质材料包裹的纯黑色内饰做工一如既往的出色,只是缺了些惊喜,同时也缺了些科技感。当然,我说的科技感是那种“看上去”的科技感,RDX“朴实”的内饰应该更能吸引上一些年纪的消费者。要说亮点,那么导航语音控制绝对能算一个,按下方向盘左侧的按钮后,驾驶者直接说出目的地就可以了,省去了繁琐的输入步骤。

    空间方面,RDX2680mm的轴距,从图中我们可以看到,身高176cm的体验者坐进前排时头部还有一拳左右的空间。坐进后排时,两拳以上的腿部空间完全可以让你跷个二郎腿。容积达到739L的行李厢极为平整,并且带有电动开闭功能,如果你还觉得空间不够用的话,可以通过行李厢两侧的拉手轻松放倒后排座椅。

    动力方面,3.0L车型配备了最大功率为196kW,最大扭矩为298N.m的V6自然吸气发动机。这台发动机最大的亮点就是配备了VCM可变气缸管理系统,这套系统在车辆巡航或者低负荷状态时会关闭单侧的3个气缸,以达到节油的目的。
      变速箱方面,RDX依然使用了那款带有换挡拨片,工作极为平顺但略显过时的6速手自一体变速箱。

  RDX选择了前麦佛逊后多连杆悬挂结构,自适应可变行程减震器是和3.5L车型一样的配置,当车辆以较快的速度过弯时,减震器会提供更大的阻尼,以保证车身的稳定。这是通过减震器内的第二活塞阀来实现的。

     开着他的时候,你很难体会到任何突兀的感觉,不管是发动机还是变速箱,一切都是那么的线性、平顺、合理。现在订车更有大礼包赠送!详情请致电:0791-83970011


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