好在的是，三幅方向盘无论是功能还是手感方面都能够令人满意，红线缝制的方向盘、多功能按键以及换挡拨片装置，既增加视觉效果又实用。除了方向盘之外，驾驶者的踏板也更换成铝质踏板。

　　多媒体系统和现款1.4T自动豪华型一样，功能上带有AUX接口和USB接口，除了显示屏尺寸较小，分辨率不高之外，这台多媒体系统的实际体验还是相当不错的。

　　实拍车型配备了一键启动系统，实用意义不言而喻，而且跟对手相比也有优势。位于右侧的则是ESP车身稳定控制系统和胎压监测装置，除了1.6L时尚型不带有胎压监测之外，两项配置都是标配。

　　像刚才说到的，多媒体系统和一键启动系统都和现款1.4T自动豪华型的配置相同，不过，新款宝来运动型却采用的是手动空调，感觉十分不搭配。空调面板左右两侧的按键为座椅加热功能，只不过实拍车型没有配备，由此看来应为选装配置。

　　新款宝来运动型的座椅采用的是双色拼接而成，由黑色真皮+红色织物两种材质合成，我个人觉得，还是更倾向于全黑色的座椅，看上去更有质感。

　　动力方面，新款宝来运动版依旧搭载的是1.4T涡轮发动机，账面参数和现款1.4T发动机没有任何区别，最大功率131马力，最大扭矩220牛米。与之搭配的这台7速双离合变速箱相信大家已经耳熟能详了，只不过在样式上增加了红线，看着更为运动一点。

　　底盘悬挂结构上，新款宝来运动型继续走“家用式”悬挂结构，前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合已经沿用了多年。对于现阶段的宝来来说，采用后多连杆式悬挂不太现实，毕竟比它高一级的速腾也采用了后扭力梁式悬挂。

　　编辑点评：经过由外到内的观察，新款宝来1.4T运动型从运动元素角度来说，已经做得非常不错了，只不过这是在跟自家产品相比。首次使用了17寸轮毂已经是一个突破，至于蜂窝式中网和内饰的红线设计，都是以往常用的手法，新鲜感不足。我个人倒觉得，如果能把座椅加热改为标配，将一键启动作为选配实用性更强一些。整体而言，新款宝来运动型没有惊喜没有失落，就像预期的那样。如果价格上能有较大突破的话，我认为还是很具有购买力的。