曾经，它依靠电池起家，只用了3年时间，便抢占了全球近40%的市场份额，比亚迪成为镍镉电池当之无愧的老大。2003年，比亚迪正式进入汽车制造与销售领域，正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙五大汽车 产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。 比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。其先后斥巨资收购日本荻原模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电动轿车——比亚迪·秦的上市，做好铺垫。比亚迪·秦自2012年北京车展推出后，一直受到广大网友热捧。其5.9秒的百公里加速，让不少车友表示惊叹。 第一次看到比亚迪秦，所有目光都集中在它的车头部分，前脸造型很有冲击力，非常饱满。 秦的尺寸在紧凑级车型中比较偏大，长度为4740mm，宽度为1770mm，高度为1480mm，轴距为2670mm 秦则是全新设计，前部采用梯形大嘴式进气格栅，两侧的流体性大灯非常犀利。前大灯官方称之为“一字回钩式设计”，锐利、精悍、锋芒毕露。灯内配有LED日间行车灯，夜间效果很好。前大灯虽然有透镜，但灯内采用卤素光源，相对氙气大灯发光强度低、亮光区域窄、能耗大，其实编辑认为和比亚迪秦的节能口号相称，氙气大灯才是最好的选择。 近似中括号形状的转向灯，十分新颖独特，再加上车头前脸部分的蓝色饰条，与正中霸气的黑色“秦”字相得益彰，令人印象深刻。 车身侧面除了线条流畅外看起来没什么亮点，跟普通轿车差不多。车门拉手拥有无钥匙进入系统，比较符合该价位车的特性，白色看起来很不耐脏，有镀铬装饰会更好。 尾灯设计和车头风格完全找不到联系，整体连成一片，安装有时下流行的LED光源，晚上看起来应该还不错。 秦采用了双色五幅扇叶状铝合金轮圈，视觉效果非常不错，使用的是米其林轮胎，型号为205/50 R17,噪音低，舒适性高。 充电电源隐藏在了后备车标下，充电时打开黑底的BYD车标，里面有个充电插头，充电式只需将充电器的插头插进那里即可
