就在举世瞩目的南非世界杯落幕之际，笔者也得到消息，大众在南非推出了基于第四代Polo的Polo VIVO，从外形上看，除了保留老款的水滴形大灯外，该车型秉承了大众新一代车型的家族前脸，只是进气格栅上的装饰横条由第五代POLO的一条增加为与GOLF6相同的两条。POLO VIVO将与全新的五代POLO一同在南非投产，面对不同层次的A0级小车市场。由此可以联想到，而在中国市场，大众是否会再一次运用已经纯熟的新老同堂战略将两代车型同时销售呢？
基于第四代Polo的Polo VIVO
● 新POLO将延续GOLF6的风格
基于PQ25平台上的五代POLO已经于去年6月在欧洲上市并大获成功。而上海大众也计划在今年年底推出这款新车。对于PQ25平台，消费者应该并不陌生，上海大众的斯柯达晶锐，是国内率先使用这一平台的车型，悬架结构依然采用的是前麦弗逊式独立悬架和后拖拽臂悬架，并且配合有横向稳定杆和稳定杆连杆有利于提高麦弗逊悬架横向和纵向的几何刚度，由于在连接方式上因为多使用了左右各两根稳定杆连杆使得稳定杆的效果能够更好的发挥。Polo5代的车身线条摆脱了圆润风格，延续了GOLF6的风格，变得更加富有棱角和质感。
● 新2厢和老3厢将可能同堂
新Polo两厢
而相对于第五代POLO，上海大众目前投放的四代在技术上并不过时，至少在国内的A0级小车市场还处于领先水平，如果将两代车型同时销售，无论从定价还是定位上，势必将产生一定的冲突，上海大众将如何应对，不妨让我们大胆的分析一下：在A0级小车所处的市场来看，两厢车代表了这个级别的主打，全球主流的车厂发布的A0级新车，无论在设计和技术运用上都优先考虑两厢的风格与实际使用需求，针对的消费群体也是求新求变的年轻一代，而三厢车型大多是为了三厢而三厢，购买A0级三厢车型消费者对于车型在新设计和新技术的追求要低于两厢车的购买人群。上海大众可能会考虑将五代POLO的两厢车型率先投放市场，而在不久之后投放一款四代POLO三厢的FACE LIFT车型，也许就是类似前文中提到的南非版Polo VIVO三厢，在这个级别上实现两厢与三厢的新老搭配，实现资源利用的最大化。
● 将会有全新的车名诞生
基于上述分析，我们还可以进一步预测：在新车型的命名上，相对POLO的高知名度，“劲情”与“劲取”的认知度并不高，很多消费者还以POLO两厢和三厢来称呼这两款车型，而除了车主本身，也很少有人能在第一时间准确的将“劲情”与“劲取”与两厢和三厢车型对应起来。因此上海大众很有可能摒弃“劲情”“劲取”这两个的品牌名，新五代POLO两厢将仍旧使用POLO这个名称，而改款的四代POLO三厢将作为POLO旗下的子品牌拥有一个全新的名称。
新POLO三厢
以上海大众的品牌影响力，以及POLO车型本身多年积累下来的品质口碑，老款POLO完全还有继续存在下去的理由和空间。因此在B级的桑塔纳（桑2000，3000，志俊）-帕萨特（领驭，新领驭）-迈腾，A级的捷达-宝来（新宝来，朗逸）-速腾之后，大众很有可能在A0级别继续它新老同堂的市场战略，更加全面的覆盖国内车市。
