节能惠民政策中体现的推广条件当然对消费者有非常好的购买导向，编辑发现，在第一批公示的71款车型中，占据最多的上海通用最具亮点：6款车型均为市场热销车型，看似亲民，但乐风和乐骋的1.2L排量车型、科鲁兹1.6手动挡车型在市场中竞争力欠佳，乐风和乐骋的低排量车型更是“订单式生产”，3000元的优惠幅度能否真的改变消费者的购买意向？希望厂商积极响应节能汽车政策是切实的支持“节能减排”与“惠民”，而不是作为吸引业内关注的“噱头”。
● 最大受益者是谁？消费者仍需冷眼观望
第一批节能惠民车型发布，我们在目录中看到一些在车市淡季中价格仍然坚挺的车型，甚至还有新奥拓这样一直加价提车的热门车型。在国内汽车消费市场逐渐转冷的时候，国家出台节能惠民政策是否会让车市热潮复燃？
编辑对此表示怀疑，惠民政策与购置税优惠政策有所不同，根本上其实是给小排量车型优惠增加了一道门槛，虽然可以看到飞度这样竞争对手颇多的合资小型车脱颖而出，能够让我们在选择爱车时有一个更有力的参考。但根据此次规定，我们发现3000元补贴是由生产企业在销售时兑付给消费者，那么切实的流程是什么呢？
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节能汽车"惠民"流程 | ||||
| 厂商申请 | 三部审批 | 政府补贴给厂家 | 经销商？ | 消费者？ |
| 汽车点评网制表 www.xgo.com.cn | ||||
从上面的流程分析就可以看出，之所以经销商和消费者对此次惠民工程态度冷淡，不仅出于目前正处车市淡季，厂商究竟是否会将惠民补贴切实的传递给经销商，而经销商又是否会降补贴实实在在的返还给消费者？在第一批名录公示时，编辑建议消费者仍可继续观望一段时间，我们大可等待更多节能车型公布后，选择自己称心如意的产品。（文/汽车点评网 关璐）
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