上市日期一推再推的比亚迪L3可能将在8月份上市，为了吸引消费者的注意用不到把其定位为“轿跑车”。关于比亚迪L3的定价，一直“被”传的纷纷扬扬，很多媒体的说法为12万元左右。但笔者分析认为，从比亚迪L3的造型特点来看，预计其定位将高于G3，但由于两者搭载相同1.5L和1.8L发动机，所以笔者认为L3的定价将略高于G3，预计其定价在8.5万-12万元左右。
● 比亚迪L3定价高开低走 将推1.5L低配车型
2010年被比亚迪定义为“品牌年”，销售目标为80万辆，远远的超过了同为自主品牌的奇瑞、吉利等企业。为了支持这一销售目标，除了现有车型销量保持稳定外，还将推出多款全新车型，并且确保17万辆的新车销售目标。今年，比亚迪将有L3、I6、M6等多款全新车型上市销售，其中消费者比较关注的应该属于L3，预计将在今年8月推出。
比亚迪L3
比亚迪F3模仿花冠（第九代卡罗拉）这是大家都知道的事，G3和L3都是在F3的基础上拉皮而来，L3在外观是这次把模仿的对象瞄准了第十代卡罗拉，整体设计与卡罗拉相似偏向中庸风格。比亚迪L3与F3、G3源自同一车型平台，在动力、底盘等核心技术方面并没有太大的区别。
从日前北京车展展出的产品来看，比亚迪L3外观整体造型有很多F3和G3的设计元素。L3的盾形进气格栅整体造型和G3相仿，不过L3的纵贯其中的宽大的双横条前进气格栅，和G3的双幅镂空式设计明显不同。而大灯样式也显然和G3的更为相仿，不过L3大灯上眼角相比G3线条更为锐利一些；从侧面看，L3整体轮廓和G3、F3相仿，但仔细观察会发现还是有诸如前引擎盖线条，以及腰线的起始位置上的细微差别；尾部方面，从伪装下仅有的可见部位看，L3的尾部设计显然与G3更为类似，但在G3的基础上，加入了更为圆润的风格元素。
比亚迪L3
预计比亚迪L3将采用高开低走的上市策略，先期将推出高配的1.8L车型，此后还将推出售价更低的1.5L车型。首批上市的车型将是一台搭载1.8L发动机，这款由比亚迪自主研发的代号483QA的发动机，最大功率90kw(122ps)/6000rpm，峰值扭矩160N•m/3700-4200rpm。变速箱变速箱方面，除了5挡手动变速箱外，高配车型将搭载CVT变速箱。1.8L车型上市后，根据销售情况，比亚迪L3可能还将在下半年推出配置较低的1.5L车型。1.5L排量的L3将搭载三菱4G15S和比亚迪自主研发的473QB两种发动机，前者输出78kw和134N·m，473QB发动机则输出79kw和144N·m，1.5L车型均配备5挡手动变速箱。
比亚迪自主研发的1.8L BYD483QA发动机
对于L3的内饰、配置并没有太多的信息，但小道消息传出了其部分配置。L3将会有电动天窗、NAVI语音电子导航系统、方向盘音响控制系统、智能无钥匙系统，安全配置方面，前排双安全气囊、侧气囊、侧气帘都会进行配置，预计这些配置都将出现在最高配置的1.8L CVT车型上，但目前尚不清楚这些配置在L3的不同车款上会有什么差别。
关于比亚迪L3的定位，一直“被”传的纷纷扬扬，有的说定位在F3和G3之间，有的说定位在G3之上，更有甚者说定位在F6之上，厂家的说法为12万元左右。笔者分析认为，从比亚迪L3的造型特点来看，预计其定位将高于G3，但由于两者搭载的都是相同1.5L和1.8L发动机以及变速箱，在底盘等核心技术方面并没有太大的区别，所以笔者认为L3的定价将略高于G3，预计其1.5L车型定价在8.5万-10.5万元之间，而高配的1.8L CVT车型的定价最高定价将超过12万元。
● 市场竞争越来越激烈 比亚迪L3必须给出低价
随着竞争新的竞争对手的不断加入和老款车型的更新换代，国内A级汽车市场上的竞争者越来越多，已经成为国内竞争最激烈的细分市场之一。目前国内A级车市场大概可以分为高、中、低三个细分市场，三者以12万-13万元、9万-10万元为分界线。高端细分市场主流车车型的价格在13万-16万元之间，主流车型有：卡罗拉、思域、速腾、轩逸、景程等；中端细分市场主流车型的指导价格在9万-13万元之间，主流车型有新凯越、新宝来、朗逸、悦动、TIIDA等；低端细分市场主流车型的指导价格在6万-9万元之间，大部分都是自主品牌车型，例如奇瑞A5、F3、远景等。
北京现代悦动
随着竞争新的竞争对手的不断加入和老款车型的更新换代，目前A级汽车市场是国内竞争最激烈的细分市场。对于目前自主品牌集中的A级车低端市场造成压力的要属A级车中端市场。最低9.88万元的福瑞迪和最低9.98万元的悦动给自主品牌带来较大的压力。如果从经销商处的最低价格来看，目前A级车中端市场主流车型的最低价格在8万元左右（伊兰特、赛拉图等）。小改款的新爱丽舍、新捷达也为自主品牌A级车带来很大的压力。
除了合资品牌造成较大威胁外，比亚迪L3的最大威胁更多的是来自自主品牌之间的竞争。去年可以说是自主品牌中级车集中上市的一年，经过笔者简单统计，去年就有风神S30、和悦、帝豪EC718、奔腾B50、比亚迪G3、骏捷FSV等多款自主品牌A级车上市，他们的定价都在7万-9万元之间。此外，奇瑞A5、远景等这些老车型，虽然上市已经多年，在外形上已经没有什么吸引力，但他们的价格却非常的具有竞争力。今年除了荣威350外，还将有瑞麒G3等多款自主品牌A级车陆续上市销售。这些已经上市的或即将上市的自主品牌中级车型，都将对比亚迪L3的定价产生较大影响。
荣威350
所以笔者认为，在面对众多新老竞争对手的情况下，比亚迪L3为了在此后的竞争中取胜，必须给出较有竞争力的价格。结合骏捷FSV 6.98万-8.98万元、和悦6.58万-8.48万元、风神S30 7.58万-9.98万元、帝豪EC718 8.28万-11.18万元（配置较高）的指导价格。在这里还需要指出，刚上市不久的荣威350，其轴距为2650mm，远高于同级自主品牌产品，而其起价8.98万元的定价也将成为日后其它自主品牌定价的参考标准。荣威350在品牌、技术、产品等方面都占有一定优势，所以一般而言，同级的自主品牌轿车产品的定价将低于荣威350。
所以笔者认为，在面对众多新老竞争对手的情况下，比亚迪L3为了在此后的竞争中取胜，必须给出较有竞争力的价格，其定价在8.5万-12万元比较合理。
