帝豪EC718是吉利旗下的一个高端车型，新的标志与新的车型意味着吉利摆脱廉价形象向着“高品质”迈进的决心。作为转型的第一个作品，EC718一改吉利的“传统”，采用了本土设计师的全原创外形设计，并且实际效果看起来很不错，整体造型成熟和谐，很符合国内消费者对于“顺眼”的审美定义。
EC718的车身做工水平代表着吉利目前的最高水准，虽然与合资车相比在车漆喷涂工艺上还略有差距，但车身钣金件的接缝弥合度已经被控制的很好了，而且丰富的配置也足以弥补外观上的一些瑕疵。
EC718的内饰设计很用心，只是风格还不够统一，仍略显稚嫩
EC718的车身尺寸比较大，达到了长宽高4635mmX1789mmX1470mm，绝对的A+级身材，2650mm的轴距也保证了车内空间的合理性，同时后排中间地板的凸起也相当平缓，对于身高不高于185cm的人来说，这里的空间是完全够用的，而且得益于较宽的车身，EC718在后排坐满3人的情况下，也不会显得很拥挤。
帝豪EC718的导航整体感觉还不错，但过于鲜艳的蓝色背景与整车所营造出的气质并不相符
与出色的外形比起来，EC718的内饰设计还是显得有些“土”，蓝色的仪表盘底色与中规中矩的中控台布局，设计、用料都还略显稚嫩，内饰的质感我们也只能用“马马虎虎”来形容。不过帝豪的GPS系统上手很容易，也很实用，没有杂七杂八的东西妨碍使用，在导航准确度方面和搜星速度上也没用问题，唯一让人有些郁闷的是，这套GPS系统的蓝色显示屏与界面怎么看都与EC718的定位有些偏差，总觉得它出现在吉利熊猫一类的车上更加合适。
JL-4G18发动机
动力方面，EC718采用了与远景上完全一致的JL-4G18发动机，经过了重新调教之后，它有了10%的中低扭矩提升，8%高速提升及5%燃油经济性提升。这款发动机由吉利自产，双顶置凸轮轴结构，4缸16气门，并带有气门连续可变正时系统，最大功率为102/6000（kw/rpm），最大扭矩为172/4200（Nm/rpm），配合上手动挡帝豪0-100km/h加速时间仅为10.5秒，动力表现可圈可点，但不足的是在变速箱方面它目前只有一款手动5速变速箱可供选族。
编辑点评：
高端车型，并不是宣传一下或者有个高高在上的定位就可以做到高端的，吉利要走的路还很长，任重而道远。不过作为一个积极向上的本土企业，吉利的精神很值得肯定，而对于纯本土的自主品牌，我们也理应给予更多的包容，当然除了有些“稚嫩”的内饰设计外，吉利还同时回馈给您了，丰富的配置与低廉的售价。超高的性价比仍会是自主车型在未来很长一段时间内的杀手锏。
