高效动力一脚就有

　　 众所周知，在城市道路行驶时，车辆起步后中低段提速快慢是考验发动机动力性的重要标准之一。在以往同等排量，甚至是更高的2.0L排量车型静止起步时，由于发动机转速需要逐渐升高以达到峰值扭矩，所以在初段加速时会出现提速缓慢、动力迟滞的现象发生，动力表现受到很大影响。而搭载在C4L上的1.8LCVVT发动机则具备了"低转速高扭矩"的良好动力性。相比原先同排量车型发动机转速需要达到3000转左右时，才能获取较大的扭矩不同，1.8LCVVT发动机在1500转左右即可输出90%的峰值扭矩,3500转达到峰值扭矩，使车辆中低段的动力更加强劲。起步，加速、超车时，只需轻踩油门，就能获得充沛的动力输出，真正做到动力"一脚就有"的出色表现。而得益于其采用的连续可变气门正时系统，可在很大的角度范围内调整进气门正时相位,保证发动机同时满足中低速时的扭矩要求和高速时的功率要求。另外1.8LCVVT通过增加活塞头部凸起的容积,使其发动机压缩比值更是在同排量发动机中达到了11:1的最高压缩比,大幅提高发动机燃烧热效率,将发动机功率提升至102kW,为用户带来更高效的动力体验。

C4L的1.8LCVVT发动机输出曲线

低耗节能经济环保

　　 除了拥有高效的动力，低耗节能则是这款发动机的第二大优势所在。1.8LCVVT由于采用了智能正时齿轮减震技术，轻量化活塞和低张力活塞环、主油道反馈变排量机油泵技术和最新涨断技术连杆等多项先进技术,在降低发动机油耗的同时提高了发动机的效率,使该款发动机拥有56.7kw/L的高功率升出色表现，而综合油耗仅为7.1L，对于一款排量为1.8L的发动机来说，这么低的油耗表现实属优异。除此以外，C4L的1.8LCVVT发动机在尾气排放方面更是严格控制，其采用一体式不锈钢排气歧管封装两级催化器技术，使该款发动机能达到欧五排放标准。

高可靠性安全省心

　　 使用耐久可靠，故障低发生率对于一款优秀的发动机来说显得至关重要。为了更适合国内消费者的使用,1.8LCVVT发动机在设计上进行了多项优化和创新，采用了符合最新AUTOSAR标准的最新STTG-E模块化软硬件体系架构的电控系统,并兼容STT功能，活塞独立冷却系统,"microgroove"微槽加工技术,静音水封水泵,间隙自动补偿类金刚石涂层液压挺杆,智能正时齿轮减振技术外,还针对国用户进行全新发动机标定，在保证C4L1.8LCVVT发动机质量更为可靠的同时，大大降低了养护成本。与此同时，C4L1.8LCVVT发动机还进行了多方面的专业测试,囊括了已完成超过100万公里的道路试验。在记者看来，搭载了1.8LCVVT发动机的C4L车型，凭借先进的发动机技术和更经济的使用维护成本，对于国内消费者来说也将更为的实用。

　　 1.8LCVVT发动机作为东风雪铁龙旗下一款具备战略意义的发动机产品,不仅实现了C4L动力的提升和使用维护成本的减少,也有效的提升了C4L产品的节能环保性.从这个角度来看,搭载了全新1.8LCVVT发动机的C4L车型,不单单是一款具有市场竞争力的高端中级车,更预示着东风雪铁龙未来的产品战略发展和坚定的节能、低耗、环保步伐。

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