大众车里面有很多车型都是带有TSI涡轮增压的,很多人到目前为止,还对涡轮增压不是很了解，现在就来聊聊涡轮增压。

　　涡轮增压简单的说实现了小排量、低排放、大马力。这就相当于一个屌丝它逆袭了,小排量大动力，值得要鼓励。至于劣势，我认为没有劣势至少与传统内燃机相比没有劣势。但是一直有很多人在质疑涡轮增压发动机的前景，我是十分反对的。涡轮增压是一种新技术，首先要被人们接受和认识需要一个过程，很多人误认为这个东西很容易坏，坏了以后很麻烦。换一个很贵，使用成本很高。其实不然，完全不是这个样子的。

　　其实涡轮增压的原理简单的说就是在不增加功率的前提下，尽量让发动机内混合气体充分燃烧，通过增加进气量和提高缸内压力，来使单位体积的混合气爆发出更大的功率。

　　举个简单的例子，如果说仅仅增加燃料是解决不了功率提升的问题，因为必须有相对应的空气配合。所以人们借鉴的就是生活中烧火做饭、燃气炉，炉具里的鼓风机，他在发动机里叫增压器，但是生活中就是炉子中的鼓风机，这个鼓风机就是增氧助燃的作用。因为没有鼓风机只添煤，或者光添油，或者光添煤气，都不能充分燃烧，煤气火是红的，不是蓝的。

　　所以你必须有足的空气来配合，空气多了，燃料也多了，相当于排量加大了，所以就实现了小排量替代了大排量这样一个作用，功率显然就上去了。这个做法最重要的好处在哪儿呢?就是实现了在不增加发动机体积和缸数的情况下实现了功率的提升，而且更加节能，因为它不是靠提高汽油浓度或增加容积实现的。

　　至于说保养费用，从大众对客户来说，没有任何对涡轮的附加维护费用的要求，涡轮增压器和发动机同等寿命。

　　甚至大众已经就把涡轮增压器和排气管子接成一个零件，要换得换一堆。如果容易坏，他就不会那么干。过去增压器两边是带法兰，两边的可以撤下来的，现在都去掉了，他是一套东西了。跟排气管做成一体了。而且下一步还要进一步进化。所以涡轮增压发动机与自然吸气发动机的维护费用没有因“涡轮”的出现而增加任何费用，因为它与发动机的寿命是一样的。所以，这样来说，很多的客户并不用对涡轮增压的保养费用产生疑虑。

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