今年9月，雪弗兰科鲁兹新推两厢掀背式车型，为已经热的发烫的两厢热潮再添一把火。尽管两厢车刚打入中国市场时备受冷落，但近几年，随着消费者购车理念日益成熟以及审美观念、生活习惯的改变，两厢车迅速“满血复活”，以强劲的势头冲击三厢车的市场。至此，两厢车与三厢车各占汽车市场的半壁江山。而掀背式设计借势两厢车的热销，融合三厢与两厢车的优势，走俏汽车市场。

　　三厢，曾经的辉煌

　　长期以来，三厢车在整个汽车市场占据着主导地位，很多老牌豪华车，如劳斯莱斯、迈巴赫、奔驰等，都普遍采取三厢车的设计风格。

　　三厢车四平八稳的车身，更显成熟稳重，迎合了人们传统的审美观，特别是在讲求平衡美与中庸美的中国，三厢车更是如鱼得水。在国人心目中，像三厢车这样拥有气派的前后对称、有头有脸的车身，才算得上真正意义上的轿车。不管在中国还是在欧美市场，三厢车如同一面旗帜，一度代表着“轿车”难以撼动的传统地位。

　　正装绅士VS居家型男

　　正如有人说，三厢车像一个身着正装的绅士，而像莲花L3这样的两厢车则更像休闲运动的居家型男。确实，相较于三厢车的成熟稳重，两厢车更显运动随性。然而，因其颠覆性的个性外型，两厢车的发展并非想象中顺利。刚走入大众视野的两厢车，备受争议，批判声一片，2001年国内市场上只有9款两厢车型，销售规模约为10万辆，此时的两厢车如同一个身穿家服的人走进会议厅般不合时宜。

　　随后，尽管两厢车迅速成为欧美市场的“新宠”，但在中国汽车市场上依旧不温不火。直到2006年，随着中国年轻消费群体的迅速崛起，追求个性、动感、自由、时尚的年轻人，开始大胆选择两厢车，尤其是近几年，随着莲花L3/L5、POLO、福克斯等两厢代表的上市及热销，两厢车才终于打了个漂亮的翻身战，合计销量超过70万辆，两厢车就此火速引爆中国汽车市场。

　　相比偏向保守稳重的三厢车，三厢车更具时尚、灵活、经济等优势。以莲花L3为例，其运动个性的车身颇受年轻人的喜爱，比三厢车少了一个“尾巴”则通过性更佳，较低的油耗与惊喜的价位使两厢车更具“内涵”。突破了传统的观念，两厢车显得更适应社会潮流，更适应环保经济新生活。由此，很多三厢车系争先推出两厢版，抢占市场。

　　掀背式设计顺势而生

　　在两厢车兴起、三厢车屹立不倒，两者不分伯仲的时候，掀背式设计顺势而生。以前，掀背式设计只在跑车车型中广泛运用，如今，它频繁现身于叫卖的经典车型中，成功俘获三厢车和两厢车消费群体的心，成为新一代的时尚宠儿。掀背式设计迎合市场需求，融合三厢车稳重的气质、“首尾呼应”的车身、后备箱空间较大等优势，结合两厢车个性时尚的外形、轻巧灵便的车身、环保经济的理念，既满足了传统的“轿车”心理，又兼顾个性实用。譬如科鲁兹新推的两厢车就以掀背式设计为主导，再如普通家轿中掀背式设计的先行者莲花汽车，更是完美传承了英国莲花的运动基因和跑车血统，不仅底盘由英国莲花工程技术公司全程打造，外观设计更是采用同步欧洲时尚的“边沿激流动力学”美学设计，完整流畅的车身背部线条，将掀背之美诠释得淋漓尽致。

　　业内人士分析，以目前的发展趋势看来，两厢车很难完全取代三厢车，两厢车的出现，让消费者多了一种选择，更多了一种全新的生活方式。而掀背式设计，游走在两厢车与三厢车之间，走俏汽车市场，不仅一定程度上缓解了消费者的“选择障碍“，更容易被广大消费者接纳，而且带来更多的购车选择，丰富了汽车市场。