传说中，一位赛车手的最高境界便是：人车合一。其实人车合一确实是一种夸张的手法，但操控性能越好的车型越能给操控者一种仿若车是自己身体延伸部分一样的舒畅操控感却是真实存在的。今天的主角艾瑞泽7就是一款在操控性上十分擅长的给力车型。

　　操控性一直是艾瑞泽7的优点所在，甚至可以比肩德系中以操控见长的车型。那它是如何做到的呢?让我们一起来深入了解。

　　艾瑞泽7的底盘调校由著名跑车公司英国莲花对底盘29项评价指标功能进行调校优化。并且在车身底部全区域采用了3-5mm厚的水性阻尼胶喷涂防护，有效缓冲和减弱车辆高速行驶中车轮带起的小石子或泥块对地板钣金的冲击，保护钣金油漆和电泳涂层，防止路面异物长期打击造成油漆损伤，以及钣金生锈腐蚀。对复杂路况的通过性也大大加强。

　　艾瑞泽7采用了优化的麦弗逊&后多连杆式独立悬架，运用最新的技术改进以及细致入微的精细化调校：前后稳定杆的配置通过精细化调校的每个悬挂橡胶件，螺旋弹簧及减震器，达到了比肩甚至超越合资车的稳定标准。操纵性与舒适性的完美结合让艾瑞泽7可以胜任大多数崎岖路面。

　　设计之初，研发人员就通过CAE仿真分析，对于整车碰撞安全、风阻与外流场、结构耐久、NVH、动力性经济性、车辆操稳与平顺性等性能进行了多次优化。完成CAE分析与优化报告1065份，相关分析数据13155GB;通过造型阶段的外流场分析，新的设计让艾瑞泽7大大降低风阻、风噪，同时提升了车辆高速行驶时的动态稳定性.

　　倒车时死角少也是艾瑞泽7的优点之一。因为它的后视镜线条流畅美观、镜面更大、集成LED侧转向灯。造型美观的同时保证了视野开阔， LED侧转向灯也更显科技安全。双曲率外后视镜极大的增大了后方视野，且配备的电加热功能让车主再也不用担心雨雾寒冷天气看不清倒车镜的苦恼。

　　艾瑞泽7所搭载的CVT无级变速器具有顺畅换挡无顿挫，加速或减速过程非常平缓、动力损失小等优势。可在相当宽的范围内实现无极变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性，较自动挡省油10%左右。

　　艾瑞泽7采用德国舍弗勒集团旗下LUK的CSC全液压式离合器系统。LUK离合器结合、分离平顺，符合人机工程学的踏板力和踏板行程特性，并且噪声和振动小。而离合踏板力舒适、跟脚，结合点高度小，使艾瑞泽7整车起步的舒适性得到提高，快速放离合也不易熄火。

　　艾瑞泽7还搭载了德国知名供应商INA公司生产的集成换挡器 ，使整车换挡更加平顺，吸入感更加强烈。该换挡器换档吸入力较强，提高了换挡操作舒适感，采用V型线结构 ，提高了选档舒适性，并且使用王字设计功能提高了换挡精度，降低换挡操作自由间隙。

　　艾瑞泽7配备了最新9.0版的ESP智能助力转向系统。效率高、路感好、操控更灵敏、回正性好的同时降低3%-5%油耗。有了ESP，低速时可减少方向盘回正震荡，实现快速收敛。高速时可减少方向横摆振动，降低“发飘”感，提高稳定性。很好的抑制了激烈驾驶中车辆失控的风险。

　　在停车泊位时，可视化影像倒车雷达配备了高性能超声波传感器，并采用了广角式设计, 可以检测1.5米范围内的障碍物，减少了视野盲区和死角。以不同声音提示障碍物距离的同时可显示车后障碍物具体方位，为驾驶者泊车提供帮助。中控显示屏影像还支持倒车辅助线功能，辅助线随着方向盘的转动实时移动。这样的设计虽没有提供性能上的操控，却大大提高了操控的便利性，新手也不用担心。

　　艾瑞泽7犹如一匹训练有素的良驹，让你在驾驭它的每一刻都操控自如。但愿艾瑞泽7能助你操控自己的人生，美满自己的生活。