■瑞虎5 操纵稳定性 及 制动体验

　　 在实车体验部分，厂商安排了100-0公里/小时的制动和麋鹿测试。由于量产车版本还未到位，所以本次体验所使用车辆还是试生产时所用的工程样车，整体性能还未能达到品控的标准。

　　测试工程师在介绍体验项目

    麋鹿测试：是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目，最早由瑞典产生。方法是车辆满载状态下（四名乘员，同时行李箱负载相应配重）以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。

※100-0公里/小时制动

　　 瑞虎5使用的是225/65 R17的佳通轮胎，这款轮胎更为注重驾乘者的舒适性，在节油和湿地的操控性上也有着不错的表现。前后刹车系统均为盘式，前盘为通风盘设计。这套轮胎和刹车盘的配搭，属于现阶段比较主流的形式。

　　瑞虎5使用的是225/65 R17的佳通轮胎

    根据厂商公布的成绩，瑞虎5的百公里制动距离在40.45米。这个成绩在同级别42米的平均成绩中显得有些鹤立鸡群了。

　　根据厂商公布的成绩，瑞虎5的百公里制动距离在40.45米

    在全力踩下制动踏板后，可以感觉到整套刹车系统很是灵敏，刹车踏板的助力效果很明显，就算力道较小或是女性驾驶员也很轻松的可以做到全力制动。

　　刹车踏板的助力效果很明显

    由于没有配装测试系统，我们仅能目测整个的制动距离。进行体验的试驾车仅有1台，经过多轮次的全力制动，可以见到整套刹车系统的热衰减很是令人满意。场地用旗杆标识出了42米的距离，目测成绩始终保持在40米左右（甚至更低）。

　　整套刹车系统的热衰减很是令人满意

    在旁的测试工程师介绍到，他们在进行测试过程的当中的最好成绩达到过37米。要知道，37米的成绩已经可以和常见的轿车相媲美了。

※麋鹿测试

    麋鹿测试主要针检测的是车辆在高速行驶过程中的闪避能力，一般测试时车速大多会控制在60公里/小时。在这次体验过程当中，测试工程师把车速提升到了70公里/小时左右。

　　车速提升到了70公里/小时左右

　　由于还是工程样车，侧倾幅度偏大，但回位很是迅速

　　 由于还是工程样车，进行体验的这台瑞虎5在进行闪避的时候，还是可以感觉到侧倾的幅度偏大。但车身的回位很是迅速，这样的表现让驾驶者在进行闪避时可以更好的实现对车辆的把控。