变速器方面依旧匹配一台5速手动与4速自动变速器，值得一提的是手动变速器的造型很精致，加入镀铬装饰比较美观。另外，4速变速器提供有雪地与运动两种模式切换，而本次试驾的是手动挡车型。

　　 在实际驾驶中这台5速手动变速器也确实没让人失望，换挡平顺流畅，行程舒适略带吸入感，手感都不错。但好景不长在经过一段拥堵路况时，离合器踏板给我们这些初次体验者带来了点小麻烦。原因是休息踏板有些宽和高，使得踏板与踏板之间的距离变近，如果是脚大或者爱穿篮球鞋的同学控制起来会比较费劲。

　　 这台1.6L发动机在日常使用中转速会保持在2500转左右，较高的转速在加速超车时会很受用，但同样，发动机在高转速下的燃油经济性会受到些影响。

　　 在高速行驶中2500-2800转是正常范围，当转速到达3500转接近4000转时，加速感偏弱，同时发动机的嘶吼会让你不得不停止脚下的动作，没有隔音棉发动机的噪音确实大了点。

　　 在底盘悬挂方面，全新爱丽舍给我的感觉要比C4 L的悬挂更符合国人的驾驶习惯，悬挂的支撑性明显要更强，不是软塌塌的那种感觉，并且对路面情况的反馈比较清晰，路面上沙石颗粒的细微变化能够较为清晰的传递到方向盘上，路感不错，虽然乘坐舒适性要差于C4 L，但这种软硬适中的调校大多数人都会接受。

　　 EPS电动助力转向系统在城市驾驶时手感轻盈，高速下手感偏沉力度分配适中，指向也比较精准，总体表现还是能够令人满意。

　　 时尚的外观与内饰、加大的空间以及实用性，全新爱丽舍在同级别中表现出了很强的竞争力，8.38万-11.88万的价格，值得出手。