不管你是否承认，蒙迪欧致胜的外形确实非常好看，至少在一两年前是如此，凭借邦德座驾让它一举成名，虽然其在国内市场的销量实在欠佳，但是欧洲的年度中型车销量王者却是它的荣誉之一。
蒙迪欧致胜的外观来自于福特概念车Iosis，福特的动感设计理念在这里显露无疑，只是这款车并没有像福特旗下顶梁柱的福克斯一样很容易的让人接受，毕竟中型车就应该中庸的概念已经侵袭了我们中国人20多年了。
蒙迪欧致胜的尺寸在同级别轿车来说应该是非常大的了，其2850mm的轴距在同级别轿车中也是数一数二的大，后排翘个二郎腿或者你的身高超过190cm的话，坐进去都不会有太大的问题，虽然没有加长的名号，但是超长轴距已经奠定了其在中型轿车消费者心中大的概念。
运动版蒙迪欧致胜是所有对于运动或者个性情有独钟的中型车消费者最为钟爱的，“砍刀”式的前灯组加上福特特有的雪花式轮圈设计，还有一圈虽小却完全让蒙迪欧致胜显露出彪悍风气的车裙都是蒙迪欧致胜的外观亮点。
不知道长安福特是怎么想的，来到中国的新蒙迪欧的尾部被做了一些细小修改，本来动感的车尾却变成了现在的“京剧脸谱”，而很多的中型车的年轻消费者也正是因为这里而放弃对它的选择，着实难看……至少大部分人是如此认为的。
蒙迪欧致胜的前控制台是前卫的，第一次见到的时候你会发现如同坐进了战机之中，不过这也成了中型车消费者放弃它的最大原因之一，因为过于前卫的外形以及内饰让其在中国市场的受众群体大大缩小，虽然比如大众汽车保守型内饰中国人同样不会太喜欢，但是太过前卫（至少当时如此）一样会让人望而却步。
源自沃尔沃的内饰布局让蒙迪欧致胜在一些细微设计上很是贴心虽然逐渐的这些细小贴心设计被其他品牌慢慢学走，但是经典并且实用的设计还是需要表扬一下的，但是前卫的设计却成了蒙迪欧-致胜在华销售失败的罪魁祸首，比如虽然迈腾卖的并不太好，但是至少人家的里外样子中规中矩呀。
很多人都觉得蒙迪欧致胜的变速杆设计的很……（实在不想在文章内出现那个代表人类智商的数字）本来就是个自动挡变速箱，但是却做得很像一个手动变速杆，有点隐耳盗铃的感觉，谁让你不把蒙迪欧致胜的6速手动变速箱和PowerShift双离合器变速箱拿来中国呢？
杯具之二，也就是蒙迪欧-致胜的动力以及传动系统，暂且不提欧/美洲是否已经使用上了新式发动机和变速箱，单看致胜的强劲竞争对手新君威、新君越以及迈腾，小排量涡轮增压、缸内支配技术以及双离合器变速箱……这些都是福特汽车所具备的技术，但是迟迟的不退出的原因何在？其实问题的答案很简单，就是这成本二字。
编辑点评：
好吧，编辑我对于福特汽车，或者说对于目前长安福特汽车的动力、传动系统已经完全失望……其他品牌竞相发展小排量的增压动力或者比如CVT无级变速传动以及DSG的双离合器传动系统，但是在北京车展上又一次让中国人失望，不知道福特的Ecoboost发动机和PowerShift变速箱什么时候能来华，难道真的要等到2012年12月21日以后（欲知数字日期含义请观看电影《2012》）再说？
