2010年5月11日，大众汽车自动变速器（大连）有限公司举行了DSG变速箱投产庆典，同时编辑有机会参观了DSG工厂的生产线，由于涉及到保密部分，不能随便拍照，但厂商随后为媒体提供了可以公开的照片，将在本文后面部分为大家展现。虽然无法为大家带来参观工厂的详细过程，不过编辑借此机会了解了一些大家关心的关于国产DSG的相关信息与大家分享。

● 国产DSG和海外生产的DSG是否有区别？

　　 在之前的文章回复和论坛中，编辑发现有网友对大连变速箱工厂所生产的DSG是否和进口的DSG变速器一样存在疑问。就此问题，我们采访了相关人士，据介绍：在大连变速器公司所采用的材料，不论是自制件还是外购件，实行的均是大众集团全球统一采购的标准。目前大连变速器厂对DQ200(即7速双离合变速器)的国产化率达到了35%（按照价值来计算），剩下的65%是采购自全球各个地方，其中包括海外公司及国内公司。

　　 而对于采购商的选择，大众工厂将供应商分为了A/B/C三类，A类为最优先供应商，此类供应商为多年与大众汽车合作提供材料的公司，在品质上相对比较有保证，在选择材料时也会优先考虑A类公司；而B/C类供应商次之，在选择时对质量等多方面的检验也会更加苛刻。

　　 另外相关人员表示，大连所生产的7速DSG和进口变速器在材料的选择和制造标准上都一致，不存在“升级”之说，所能承受的扭矩同样也为250N·m。对于消费者的疑问，明锐1.8TSI搭载7速双离合变速器会不会出现问题的困惑。工程师表示，这样的搭配是没有问题的。

　　 虽然没有实际证明大连工厂所生产的DSG和进口DSG是否有差别，我们从生产商处所了解到的情况是，进口和国产的DSG从原材料的采购到生产工艺等一系列步骤均为大众统一标准，消费者可以放心使用国产的DSG变速箱。

● 大连国产的DSG到底生产的是哪些部件？生产流程大致是怎样的？

图中蓝色方块标识的就是各个加工区（点击图片查看大图）

　　 据参观工厂时了解，国产DSG在大连工厂的生产零件主要为差速器齿轮和其他（共13种）齿轮以及5种轴。生产流程大致分为：

　　 ◆ 热前加工，目的是加工毛坯件，使齿轮成形；

　　 ◆ 热处理，主要目的是改变材料的性质，使材料更坚固等；

　　 ◆ 精加工，主要目的是让零件表面减少粗糙度，达到装配标准；

　　 ◆ 变速器的装配，其中包括了变速器本身和差速器的装配。另外在每个步骤结束之后都会有相应的测量检测环节，以保证零件的标准和组装的顺利。