回顾当前的车市热点，先有进口轿车暴利袭击，弄得国人戴上“钱多人傻”的“帽子”;再有众泰老总抛出《小车战略，大出天下》的宏论，反使众泰背上“价格屠夫”的“罪名”。

　　一边是进口豪车，一边是国产小车;一个赚得盆盈钵满，一个亏得体无完肤;一个站在利益面被解剖成暴利分赃者，一个站在利国面被定义为屠夫倾销者……如此简单易懂的道理，却制造了一段中国汽车血泪史——“一篇博文引发的冤案：屠夫说+倾销门”!

　　近水楼台先得月。记者日前专访了众泰江南汽车公司总经理苏金河，这位擅长边缘产品突围的掌门人，究竟如何看待这段冤案?

　　“价格屠夫”仅仅是个夸张的比喻

　　苏总说，低价是众泰江南一贯奉行的价格策略。江南奥拓就曾是出了名的“低价王”，曾创下中国汽车价格最低纪录——18800元;前几天，刚在山东潍坊首站上市的众泰Z100，起步标准型指导价也才29999元，精英型指导价才34999元。

　　苏总指出，这款Z100的价格策略不是简单的低价。在配置上，Z100足以满足经济性、安全性和代步性“三性”的消费需求。对比整个A00级车市，抛弃品牌力这个因素不谈，Z100在同等配置下的性价比堪称极致。所以，Z100的价格优势确实非常明显，“价格屠夫”或许仅仅是一个形象而夸张的比喻而已。

　　这绝对不是“国内倾销”

　　Z100才刚刚上市销售，何来国内倾销?苏总一针见血地给予了反驳。这就如同“小荷才露尖尖角”，你就说这片荷叶遮挡了整个荷塘。就市场反馈来看，Z100已经实现了近5000辆的提车量，尤其是在山东、河北等重点市场都达到了100辆的单店终端订单量。但这绝对不是“国内倾销”，而是市场作出的正面回应。

　　销量决定价格，低价才能保证盈利。苏总认为，现在的汽车行业竞争激烈，价格制定规则要进行改革，没有量的支撑，自主品牌要保证单车利润是不现实的。以前是价格决定销量，众泰反其道而行之，让销量决定价格。Z100的价格就是根据A00级别车市背景和年销售目标制定的。而要完成这个目标，价格就必须控制在3万元以内，少一辆都不能完成目标，每多卖出一辆，整体利润率就会提升。因此，现阶段Z100的价格是在盈亏的平衡点上，严格控制不会亏损，当达到一定的规模后，就能实现较大盈利了。

　　苏总表示，现在市场上许多车型靠削减配置来达到低价，这样的汽车在路上行驶没有安全保障，而众泰Z100降低成本靠的是规模化。3万多元的价格，我们给这款车装上了双安全气囊、ABS和EBD、智能行车电脑，还有倒车雷达和EPS系统。有这些配置齐全的微型车，大家可以去各4S店看看，最少也要4万元以上。可以说，Z100整车的质量在价格3万元左右的微型车里是最好的，高性价比就是这款车的最大特色。