对于动力方面，我所分到的新款5系Li试驾车为525Li，所以该车采用的是2.0升涡轮增压直喷发动机，最大功率为160千瓦/5000-6000转，最大扭矩为310牛米/1350-4800转。变速箱依旧是全系标配的8速手自一体变速箱。

　　新款5系Li在车辆的动力安排上仍为3款发动机4种动力配置，分别是2.0升涡轮增压直喷发动机、3.0升自然吸气发动机和3.0升涡轮增压直喷发动机；520Li（2.0T低增压）、525Li（2.0T高增压）、530Li和535Li。至于变速箱我就不再重复介绍了。

　　虽然驾乘感受方面我不能用一句：参考改款前车型，来不负责任的把这部分内容省略掉，但实际感受的确也是如此的。不过作为一个相对负责任的媒体编辑来说，我还是要阐述一些个人观点的。

　　由于身边某位伪富二代兄弟的原因，我对第六代宝马5系F18还是颇为熟悉的，特别是的535Li。说实话，开着3.0T动力的5系Li满街跑的确很爽，基本上很难让我对该车的这套动力表现挑出什么毛病。当然这是在抛开油耗问题的前提下，所以如果对动力不是有特别需求的话，我还是比较推荐525Li的这套2.0T动力系统。

　　310牛米的最大扭矩想要带动1760公斤的新款525Li还是很轻松的，特别是动力输出在1350转时就已经进入峰值扭矩区域，所以起步和途中加速都是非常轻松畅快的。而且525Li在日常行驶中的油耗表现，特别是面对拥挤的城市路段，又会比刚才说到的要经济不少。

　　尽管525Li也可对驾驶模式进行选择，不过我个人建议还是长期保持ECO PRO模式就可以了，这样既能对节能环保有些许的帮助，还能为自己的荷包减轻负担，何乐而不为呢。

　　从客观的角度来讲，新款5系Li增加的一些配置有些过于高大上，不太接地气，但却也为将来进行全面普及做好了铺垫。而在其他细节方面的改变和提升，到也能够算得上实在，当然官方价格如果也能不进行调整的话，那就更加能让消费者觉得有诚意了。