● 经销商面对跑单 是喜是忧？

　　 消费者在购车时需要沟通最多的就是经销商了，厂家生产汽车，按照需求比例发放到全国各地，经销商的利润其实主要来自于汽车装饰、保险和汽车维修等售后营销。在大众旗下的官方授权经销商中，途观这种供不应求的热门车是不用担心产品压货被迫亏本甩货止损的。

　　 就目前的情况来看，面对如此多消费者对途观的需求，经销商的嘴应该是乐开了花：加价提车，要么是加装饰，要么就是直接加现金，下了订单，消费者交钱走人，多出来的钱进了4S店的口袋，一辆车就能赚到平时卖好几辆桑塔纳、朗逸的钱，何乐不为？

最高加7万的话，可以再买一辆小车了……

　　 但是，特殊情况特殊对待，途观的加价提车已经不再是某一地区或者某一家经销商的个别现象，已经发展成为全国车市的普遍现象。目前对于途观加价提车的现象，绝大多数消费者表示难以接受，不少在途观上市之前就交定金下订单的消费者回到店内退定。我们不能确定目前有多少消费者最终选择继续观望途观的市场表现或者直接退掉订单选择其他车型，但相信大多数消费者在理性消费时不会接受多掏3-5万元来争取一个需要几个月甚至半年多等待自己爱车的时间的资格。

吃饭不要收费的碗筷，认为是捆绑销售。那买车遇到捆绑销售就不是违法？

　　 那么如果有一天，经销商没有办法应对消费者等待途观到货的耐心，消费者纷纷取消订单，或者碰到爱较真的消费者一纸诉状状告经销商加价卖车属于违法行为，引发各种经济纠纷，经销商会如何应对？如果加价提车真的是因为厂家的产能不足，如果加价提车真的只是经销商全国范围内的一种盈利行为，那么显然这样的营销策略有些不理智了。

　　 只是，根据我们目前的调查，已经有很多地区的经销商表示不再接受该车的预定，到手的钱还有不赚的道理吗？看来在经销商处，对于途观脱销加价的情况也比较头疼。